1978年，邓小平在日本考核新干线时感慨地说：像风一样快，我们现在很需要跑！当时中国的绿皮旅客列车平均时速仅为43公里，国外高速列车时速已达300公里。

1992年，中国正式提出修建高速铁路；1997-2007年中国铁路完成六次大提速；2004年中长期铁路网规划后，中国正式开始研制自己的高铁系统；2010年，CRH380动车跑出486.1公里的时速；2014年中国南车的CIT500型动车时速达到605公里，打破世界纪录。

据相关人士介绍称：100-200公里时速一点担心都没有，当车速上了550公里以上心情开始激动了，到了600公里时就开始紧张起来了，试验止步于605公里是因为制定的试验目标为600公里。试验台的建设时是按600公里设计的，再往上冲速度担心对试验台不安全，所以可以看出605公里每小时并不是它的最终速度。CIT列车车身呈灰色是纯动车由六个动车组成，外形也是相当奇特。

车头型的设计灵感来源于中国古代的兵器“剑”而车尾设计为“火箭造型”剑和火箭的头尾组合实现了彻底降低阻力应用仿生学和空气动力学原理。

在此之前世界上最快的高铁实验速度是由法国创造的每小时574.8公里，不过中国人秉承着没有最快只有更快的精神，直接打破了这个纪录。CIT500所取得的成就是中国在高速铁路领域拥有了更大的国际话语权，这就难怪为何美日感叹：即使再过十年也无法企及中国的速度。

到2020年，中国将基本实现中心城市与周边城市间形成1-2小时交通圈。中国高铁已实现“中国制造——中国创造——中国智造”的跨越式发展，形成自主知识产权，中国标准的高铁已逐步被世界认可，迅速成为头号高铁大国。

“旺旺我的哥”

“旺旺我的姐”

“旺旺我的国”

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