从滴滴、快滴的疯狂补贴，到美团、饿了么、百度的外卖大战，“烧钱”二字似乎变成了互联网公司之间竞争的专属名词，其惨烈程度可见一斑。

在2017年，“烧钱”的战火来到了共享单车和二手车电商领域。相比共享单车行业的局势尚未明朗，二手车电商行业的纷争已经随着优信向纳斯达克交易所(NASDAQ)提交招股说明书变得没有悬念。

据招股书披露，优信2017年营业收入为19.514亿元人民币，同比增长136.7%，其中毛利润为12.036亿元人民币，同比增长313.4%。毛利率由2016年的35.3%增长至2017年的61.7%。IPO拟融资5亿美元，股票代码“UXIN”。如无意外，优信将率先杀出重围，成为国内首个上市的二手车电商平台，稳坐行业头把交椅。

不可否认的是，去年以来二手车电商行业的“烧钱大战”，给公众留下了深刻印象，在优信的招股书中也得以验证。2017年，优信净亏损达27.478亿元人民币，而这一数据在2016年只有13.929亿元人民币，同比增幅达97.3%。

不过，如果扣除掉股权薪酬及衍生负债公允价值调整（share-based compensation and fair value change of derivative liabilities）带来的一次性影响，优信按照非美国会计准则（NON-GAAP）录得的净亏损则将收窄至16.961亿元，相比2016年的亏损金额增幅也将下降到61.5%。

这一增幅，不仅远远低于优信2017年实际营收的增幅（136.7%）和毛利润增幅（313.4%），也低于整体成交额和成交量的增幅。

到了今年第一季度，招股书显示，NON-GAAP净亏损为4.7799亿元，同比仅增长11%。这一增幅，远低于营业收入93.2%的增幅以及毛利润119%的增幅。

上述数据足见“烧钱大战”虽然在去年让优信在亏损这一数据上体现出压力，但是对比优信通过稳步提升运营质量，致力改善盈利状况而带来的巨大幅度的毛利润增长，就显得无伤大雅。

众所周知，不同于A股市场严格的市场准入标准，美股市场投资者评估的标准和眼光相对来说更为长远，所考虑的并非“一时一地”的得失，更加看重企业未来的盈利能力以及战略发展前景。

当然，我们也需要看到，根据招股书披露的数字，2017年优信整个平台的GMV（成交额）达434亿元人民币，同比2016年增长66.9%；成交量达634317辆，同比增67.9%。第三方数据公司艾瑞公布的数据也显示，以上述GMV和成交量计算，优信在整体二手车电商市场的份额为41%，位居行业第一。其中， TO C（个人消费者）市场占比为41%，TO B（车商）市场占比为42%。

这样的市场占有率以及用户基础，将随着优信以“二手车电商行业第一股”的姿态登录纳斯达克，让国内二手车电商行业迎来一个持续的爆发。