雅迪科技集团有限公司创立于2001年，经过十几年的高速发展，现已成为集电动自行车、电动摩托车及其零配件研发、生产与销售于一体的高端两轮电动车制造企业。2014年开始，稳步向前发展的雅迪，受到了来自行业价格战的巨大冲击。在激烈的同质化竞争中，雅迪只得依靠低价手段艰难生存。

　　一切源起于2000年，“禁摩令”在全国180多个大中型城市逐步推行，电动车迎来了空前的发展机遇。截至2015年，中国电动车市场规模已经达到年销量2500万辆，即使经过多轮洗牌，目前市场上仍有700多个品牌。

　　行业井喷必定导致企业间惨烈的竞争，而怠于创新、疏于品质的国内企业最善使用的竞争“利器”莫过于降价促销，因此电动车行业发展的20年，也是价格战狼烟四起的20年，它将产业链上的各方都拖向深渊。厂家利润越来越薄，生产成本越来越低，原材料越用越劣;渠道商家的利润被挤压，越来越没赚头，经销商只能寄希望于厂家提供更低成本、更低价的车;而消费者被促销刺激得越来越“贪婪”，已不满足于“超低价”，还想要“震撼超低价”。

　　价格战让雅迪压力巨大，处于被动。由于没有明确的方向，只能跟进模仿对手，导致在竞争中失去先机，突围乏力。2015年上半年，雅迪与君智咨询牵手，展开战略研究梳理。

　　君智咨询经过内部访谈、市场调研后发现，中国电动车行业经历了多年的发展，已完成品类的普及。任何一个行业当品类普及之后，消费者的需求必然呼唤产品升级换代，电动车“更高端”的战略机遇已经显现。于是，君智咨询为雅迪确立了“更高端的电动车”这一竞争战略。

　　雅迪实行“更高端”竞争战略及战略配称后，企业发展出现拐点，2015年的销量同比增长近20%，成为行业内唯一逆势增长的一线电动车品牌。一年下来，雅迪的销量首次超过竞争对手十几万台，销售额、利润也夺得行业第一名，行业老大的地位终于被撼动了。当然，实行“更高端”竞争战略给雅迪带来的远不止这些。

　　“更高端”竞争战略为雅迪带来了以下几个成果：

　　(1)雅迪找到了方向，坚定了方向，明确了方向。此前企业不知道往哪儿发力，常常是早上谈质量，下午谈偷工减料，力量涣散，现在企业所有资源围绕竞争战略铺排，效率和效能大大提高。大家不再盯着对手，企业决策变简单了，标准清晰了，看看是否吻合“更高端”战略就行。

　　雅迪董事长董经贵说：“没竞争战略的时候，我感觉所有品牌都是对手。我们要跟小品牌极低价位的车型比拼，又要跟大品牌好一点的车比拼，哪里顾得过来?哪家品牌做新动作我们都害怕、都担忧、都要去应对。现在我们则很放心地做自己的高端定位，不是高大上动作，不许做。像以旧换新，买赠啊，降价促销啊，这些传统促销活动我们都不做。我们只做那些支撑高端品牌形象的动作，完全避开了价格战。”

　　(2)为雅迪找到了差异化。差异化意味着溢价能力提高，经销商能比以前卖更高的价格，获取更高的利润。顾客不再敢“狮子大开口”地还价。企业就有本钱来做各种配称。

　　(3)经销商的积极性提高。经销商说，以前他们被竞争对手长期压制，今年终于扬眉吐气了。如今雅迪的经销商个个眉开眼笑，而此前个个满脸不高兴，抱怨不挣钱。

　　(4)品牌影响力提升。经销商普遍反馈高价车更好卖了，感觉雅迪火起来了，到处都是广告，来看车的人明显多了。顾客对雅迪的评价更好，愿意向周围人提及自己骑的是雅迪车，有自豪感。而且老顾客的复购率和推荐率比以往多很多。

　　(5)团队信心增强。明确“更高端”竞争战略后，团队上下一条心，随着销量不断逆势增长，团队愈发充满信心。

　　(6)雇主品牌形象提升。雅迪人力资源高管反馈，今年的求职者比往年多，而且不需要向他们介绍太多企业情况及行业地位，他们基本都已经知道了。根据行业顾问弗若斯特沙利文2016年5月发布的消息，雅迪电动两轮车的收入在中国的市场份额为10.5%，净利润占整体市场份额的24%，均排名行业第一。2015年下半年，雅迪高端车型销量同比大幅增长80%，收入占市场份额的比例为11.2%，排名行业第一。

　　2016年5月19日，雅迪集团董事长董经贵与联合创办人兼副董事长钱静红敲响香港联合交易所的铜锣，宣告雅迪集团控股有限公司成功在香港上市，雅迪由此成为中国首家电动车上市企业。2018年5月，雅迪荣获“首家符合新国标电动自行车企业”称号，产品出口至美国、德国等全球77个国家。同时，作为品牌国际化举措之一，雅迪成功入选成为2018年FIFA俄罗斯世界杯官方亚洲赞助商。