前不久，悟空租车在成立五年周的日子里，举行了一次媒体发布会，正式发布了包括短租、长租、豪车、婚车、包车、万能用车在内的全品类出行服务，并携手芝麻信用进行战略升级。

悟空租车创始人兼CEO胡显河回忆，他在创业之初遇到过很大挫折，2015年5月因盲目乐观和形势误判花光了两轮天使轮融资，最困难的时候公司欠债700多万元。经历了挫折之后，悟空租车决定放弃自营，特别是放弃很烧钱的分时租赁，改为轻资产，平台化，脚踏实地，稳步发展。

“悟空租车前五年都在专注投入短租自驾，但是这个市场竞争太惨烈了，我们比较郁闷的是，出行领域的风口我们一个都没赶上，但现在，让我们有点小确幸的是：那些在风口上的公司，大部分都没了，剩下的，活得好的很少。”

胡显河认为，出行领域过去五年有三大风口，每个风口都吸引了百亿级甚至数百亿以上的资本。

第一大风口是私家车共享。14年悟空租车刚刚起步，就遇上了私家车共享租车的浪潮，当时以PP租车为代表，因为沾了“共享”二字，火到极致，PP租车一轮融资吸引了近40家主流机构疯抢。“但是很遗憾的是今天还只剩下一家，业务重心也已不在租车上，这个模式被证明是有问题的”。胡显河认为，私家车共享很难做下去的原因有三：第一，说服私家车车主把车拿出来共享，车源获取成本太高;第二，私家车共享的运营效率低，没有规模效应和成本优势;第三，私家车用于运营，很难提供标准化、专业化的用车体验。因此，一开始悟空租车就不看好私家车共享，而专注于做专业租赁公司的共享和产业整合。

第二大风口是即时出行领域。以滴滴等公司为代表，15年春节开始疯狂烧钱，形成了对整个出行领域的碾压和遮蔽效应。悟空租车因为做的是预约出行用车，不在这个风口上。胡显河谈到一段辛酸的经历：“15、16年滴滴如日中天的时候，我们去找投资，有投资人跟我们说，你们还干出行?这个领域除了滴滴，不可能有其它公司的机会了，赶紧改行吧!我说我们做的领域不一样，但很少有投资人理解我们。”但悟空租车没有动摇，在租车这个相对低频的领域坚持了下来。

第三大风口是共享汽车，其实就是分时租车。这是由共享单车带起来的大风口。17-18年，全国有至少300多家共享汽车公司拿到了投资，从几百万到十几个亿不等。胡显河表示：“当时有很多机构来看我们，我跟他们讲，共享汽车太烧钱，在无人驾驶应用到来之前，没有盈利可能性，但不少投资机构认为我们是针对竞品故意打压，转头就去投了共享汽车。”但是今天，整个共享汽车哀鸿遍野，呈现大批量倒闭潮，包括头部拿了很多钱的途歌、大道、立刻等等都没能存活下来。事实证明：分时租车(共享汽车)在今天的市场和技术条件下，无法解决运营成本高居不下的问题，是一个纯粹烧钱赚吆喝的模式。

胡显河感慨：“我们表面上很不幸，一个风口没赶上，实际上很幸运，如果我们也去追风口，我们可能早就死掉了。这五年，我们很煎熬，因为资本看不懂我们，不太待见我们。但我们很坚定，我们坚信这个市场的潜力，坚信我们悟空的干法才是最符合中国当下市场环境的选择。”胡显河还认为，悟空租车能做到在各种风口浪潮的压力中，不轻易放弃，不轻易动摇，保持定力，得益于悟空租车的创始人团队在汽车行业长达十多年的积淀，他们对行业的趋势和发展路径有着自己独特的思考和认知。

据胡显河在发布会上透露，悟空租车已经连续多个月实现了盈利，这与当下出行领域的创业公司多数都在烧钱、看不到盈利希望形成了鲜明的对比。而且，与风口上的那些公司相比，悟空租车这五年的融资金额和花钱金额也是最少的。

胡显河表示，悟空租车通过做平台的方式，深度赋能和整合整个汽车租赁产业，推动行业专业化和标准化提升，成功走出了自己的路径。目前悟空租车的服务已经覆盖城市超过260个，拥有9000多个网点、7万多辆车的运力，4000多种车型，在预约出行业务品类上最全，包括了从短租到长租、自驾游、包车、代步车、以租代购、企业用车、万能用车等各种用车服务，在车型品类上最丰富，包括了经济型、舒适型、豪华型、越野车、超级跑车、房车，甚至巴士、皮卡、婚车。悟空租车已经成长为一个全品类的预约出行用车平台，这样的平台，在市场上目前属于唯一的一个，独具特色。

另外，悟空租车也获得了芝麻信用的战略支持和深度合作，通过信用免押、取送车上门服务、全流程线上化，在租车流程上做到了极致便捷。

“5年了，悟空还好好的活着，这就是幸福;5年后，悟空一定还活着，我们坚信;50年后，希望悟空还活着，我们努力。”这是一个脚踏实地的创业者的真实感言，也是对当前市场环境中创业者最好的启示。