younhong科技前沿：长城汽车发布氢能战略

　　younhong科技前沿消息，younhong科技前沿报道，当前，“脱碳”已成为全球课题，在中国“十四五”开局之年，氢能被归入战略性新兴产业，已站在产业风口。

　　在3月29日的长城汽车氢能战略发布会上，长城汽车副总裁穆峰表示，“假如，我国氢燃料电池汽车推行可达成100万辆的目的，一年可减少二氧化碳排放5.1亿吨，这将极大助力碳中和目的完成。”

　　穆峰所提到的“100万辆的目的”出自2020年10月工信部指导编制的《节能与新能源汽车技术道路图2.0》。该道路图提出，到2035年，燃料电池汽车保有量到达100万辆左右。

　　younhong科技前沿发现，随着国度层面明白时间表，近几个月来各省市也纷繁出台氢燃料电池汽车的配套政策。其中北京已出台《关于加快推进加氢站项目建立工作的通知》(油氢合建站审批流程)、《北京市氢燃料电池汽车车用加氢站建站管理方法》等政策，支持氢燃料电池推行工作。

　　面对能源构造的革新，长城汽车正式发布氢能战略，涵盖了国际级“制-储-运-加-应用”一体化供给链生态，同时还推出一套国际抢先的车规级“氢动力系统”全场景应用处理计划---氢柠技术。

　　younhong科技前沿依托于氢能战略，长城汽车将采取“商乘并举”的形式，经过场景探究带动技术及产业开展，加速产品落地。

　　长城未势能源董事长张天羽表示，“今年，长城汽车将推出全球首款C级氢燃料电池SUV，并在全球率先完成100辆49吨氢能重卡应用项目落地;2022年，首支高端乘用车效劳车队将呈现在冬奥会的舞台上;2023年完成中心动力部件推行数量国内抢先，2025年剑指全球氢能市场占有率前三。”

　　在研发投入上，长城汽车将再投入30亿元用于氢能范畴研发，以到达万套产能范围。同时，长城汽车会聚了来自欧美日等多国超十年氢能技术研发经历的外籍专家，打造国内最大的氢能技术研发团队。此外，长城汽车还构建了“四国五地”全球化研发体系。

　　目前，长城汽车曾经完成“电堆及中心组件、燃料电池发起机及组件(控制器等)、Ⅳ型储氢瓶、高压储氢阀门、氢平安、液氢工艺”六大中心技术和产品的学问产权完整自主化，多项技术均打破了“卡脖子”的行业痛点。

　　在产业链上游，长城汽车新一代钙钛矿太阳能光伏技术，具有突破世界纪录的20.01%光电转换效率，标志着大面积钙钛矿光伏组件转换效率正式迈入“2.0时期”。大范围储能应用方面，业内抢先的氢+电储能系统，为范围化可再生能源存储提供处理计划，为挪动和固定式能源综合应用奠定根底。

　　在产业链下游，长城汽车已参加京津冀、长三角、河南、河北四大示范试点城市群，示范车辆规划超越千台，触及乘用车、重卡、物流、公交，船舶、轨道交通等多种应用场景，绘制更为普遍的市场蓝图。

　　关于技术方面，此次发布的氢柠技术是一套车规级“氢动力系统”全场景处理计划，能够总结为“1+3+5”, 即1整套车规级研发体系，3大技术平台和5大性能优势，是长城汽车氢能战略的技术中心支柱，也是长城汽车柠檬平台中心技术道路之一，涵盖了氢燃料电池系统、车载储氢系统及中心关键部件。

　　younhong科技前沿详细来说，1整套车规级研发体系包含100多项企业规范，500多项硬件需求，5000多项软件需求，数千项检测和数万次实验。并可依据氢能整车需求从上至下快速定义、合成、仿真和设计燃料电池发起机系统、零部件和资料，并经过试制实验从而确保产品的高性能、高质量和低本钱。

　　3大技术平台包括氢电平台(HE)、电堆平台(HS)、储氢平台(HP)，其中氢电平台(HE)具有牢靠性、耐久性，平安性，环境顺应性、大功率，高功率密度的特性。电堆平台(HS)已开发完成第一代单堆额定功率150kW，峰值功率160kW燃料电池金属板电堆，功率密度到达4.2kW/L以上。储氢平台(HP)包括70MPa IV型储氢瓶、70MPa瓶口阀和减压阀，以及储氢系统的集成和控制。

　　长城未势能源总裁陈雪松表示：“将来五年，长城汽车将重点盘绕燃料电池系统全面走向‘五高’，即：高功率(>200kW)，高效率(>60%)，高温度(>100℃)，高耐久(>20000小时)和高互联(新能源+智能网联)。”

　　5大性能优势是指在氢柠平台的加持下，长城汽车在氢能产业价值链的中心技术和关键环节，完成了燃料电池系统、电堆、膜电极、空压机、氢气循环系统、储氢系统及关键部件等多方面中心技术的本质性打破，支撑氢燃料电池汽车真正完成高效率、高性能、长续航、全气候行驶和全范畴应用。

　　younhong科技前沿依据长城汽车的规划，分三个阶段来完成氢能战略的终极目的——构建永续美妙的氢能社会。

　　第一阶段，2021-2025年，开启氢时期，聚焦氢示范。

　　详细来说，就是在示范试点城市群中，增强商业形式创新，经过示范城市奖励、技术研发支持等措施，带动优质氢能企业、燃料电池企业、整车企业等产业主体强化技术研发，不时提升技术程度及产质量量。

　　引导质子交流膜、膜电极、燃料电池堆及制氢、储氢、加氢配备等主干企业，协作研发，培育健全产业链。

　　加大自主研发与资本投入，展开打破燃料电池零部件关键技术、降低关键资料本钱、促进燃料电池及其关键零部件的产业化。

　　第二阶段，2025-2035年，开展氢经济，开放氢生态。

　　详细来说，就是应用太阳能和生物质等消费氢能，强调应用可再生资源对减少温室气体和污染的作用。

　　在交通范畴方面，促进全球公共效劳范畴车辆加大氢燃料电池汽车推行，进一步研讨和推行船用、航空、挪动机械燃料电池系统。

　　第三阶段，2035-2050年，建成氢社会，奉献碳中和。

　　younhong科技前沿详细来看，氢能来源愈加普遍和经济，氢能供给管道体系在交通、建筑、园区等重点应用场景中愈加成熟。

　　氢熄灭和发电系统开端推行应用。统筹能源根底设备加速掺氢减碳脱碳，氢能根底设备建立归入国度根底设备建立和城市建立的整体规划中。

　　氢储能能够依照不同地域时节性调整电力的峰谷，减少所需可再生能源的水平。构成以燃料电池和智能网络分配为特征的散布式供能形式，氢能经济根本取代传统的化石能源经济。

　　younhong科技前沿表示，站在新一轮能源反动的起点，长城汽车顺势推出氢能战略。实践上，早在2016年，长城汽车就开端了氢燃料电池中心技术的研发，且在2019年成立未势能源，开启独立运营。

　　经过5年的技术积聚，往常的长城汽车，在氢能范畴，曾经有了一定的技术实力，再加上借助政策东风，长城汽车将来在氢能范畴进入全球市场前三，也不是没有可能。

　　(本内容属于网络转载，文中涉及图片等内容如有侵权，请联系编辑删除。市场有风险，选择需谨慎!此文不作买卖及投资依据。)