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全年销量目标完成率分化明显 新能源车企借“限时优惠”冲刺年末销量

2023-12-12 13:58| 发布者: CEO在线| 查看: 639| 评论: 0

摘要:   近期,多家新能源车企相继公布11月份及前11个月销量数据,2023年车市整体情况已有大致轮廓。一方面,车企全年销售目标完成率分化明显;另一方面,碳酸锂价格下跌为下游新能源车企释放了成本空间,不少车企以价换 ...

  近期,多家新能源车企相继公布11月份及前11个月销量数据,2023年车市整体情况已有大致轮廓。一方面,车企全年销售目标完成率分化明显;另一方面,碳酸锂价格下跌为下游新能源车企释放了成本空间,不少车企以价换量,进入年末销量冲刺阶段。

  中国信息协会常务理事、国研新经济研究院创始院长朱克力在接受《证券日报》记者采访时表示,前11个月,多家车企销售目标完成率分化明显,反映出车市竞争日益激烈,特别是在新能源汽车市场,消费者面对越来越多的选择时变得更审慎,更倾向于选择技术成熟、口碑好的车型。而对于车企来说,不仅要准确地把握市场需求,还需及时调整策略,以应对快速变化的市场环境。

  作为新能源汽车头部企业,比亚迪2023年销量目标为300万辆。前11个月累计销售268.34万辆,完成全年销量目标的89.45%。如果想要实现全年目标,比亚迪需要在12月份销售31.66万辆。

  从今年销售情况看,比亚迪单月完成超30万辆的任务并非不可能。据记者梳理,10月份以及11月份,比亚迪月销量分别为30.18万辆、30.19万辆。

  理想汽车今年的销量表现也较为亮眼。11月份,理想汽车交付新车41030辆,同比增长172.9%。前11个月累计交付32.57万辆,提前完成2023年30万辆的销量目标。

  而相较之下,目前还有部分车企的全年销量目标完成率不足50%。比如,哪吒汽车前11个月累计交付量为12.24万辆,全年销量目标为25万辆,完成率为48.96%。

  深度科技研究院院长张孝荣对《证券日报》记者表示,去年新能源汽车销量井喷,部分厂商过于乐观的提高今年的销售预期。同时,今年新能源汽车市场竞争日益激烈,这也提醒车企需要不断优化产品、提升竞争力,以及调整销售策略,以缩小与目标销量的差距。

  此外,12月份以来,多家车企先后采取以价换量的方式,紧抓年终消费旺季。

  “限时”是12月份新能源车企提及最多的关键词。比亚迪旗下的秦、汉、唐、宋、元等车系推出“油转电”限时优惠,即在12月份,燃油车不论品牌,只要置换比亚迪上述系列车型,最高可享受2万元燃油转订基金。

  零跑汽车则在12月份打出现金优惠、金融贴息、选装基金“组合拳”。此外,长安汽车、奇瑞等车企也均推出新能源车型12月份限时优惠活动。

  中国交通运输协会新技术促进分会专家委员解筱文对《证券日报》记者表示,碳酸锂价格持续下跌促进车企以价换量,通过降低价格来提高市场份额加速资金周转。同时也释放出一种信号,即新能源汽车市场的价格战可能愈演愈烈。车企需提高生产效率和成本控制能力,以应对可能出现的价格战,同时还需保持产品质量和服务水平,以维护品牌形象与消费者信任。

  IPG中国首席经济学家柏文喜在接受《证券日报》记者采访时表示,未来新能源市场竞争将更加激烈,企业分化将进一步加剧。技术创新将成为核心竞争力,在电池、充电设施方面,车企需要不断加大研发投入,以满足消费者对续航里程、充电便利性的需求。

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