“接我拼车”CEO刘辉

　　他身着黄色毛衣，露出蓝色的衣领，笑起来不言语的时候会给人一种幻觉，好似在说“好男人就是我 我就是好男人 我是曾小贤！”

　　他是拼车app“接我拼车”CEO刘辉，面相酷似《爱情公寓》的曾小贤，表情看上去天然萌，但谈起互联网天下的BAT格局、以及从神州租车离职创业后如何与老东家处好关系等等，却完全没有曾小贤那副“二死你不偿命”的萌样儿。

　　低于私家车高于公交地铁：让“屌丝”微升做“富屌丝”

　　打开“接我拼车”app，注册并登陆之后，选择身份是“司机”或是“乘客”，上传自己从A到B的路线，如果你是司机，则有需求的乘客会在线发送乘车需求至手机终端；如若你是乘客，则恰好路过的司机会将乘车信息推送给你。

　　这是“接我拼车”的大致使用流程，线上的交易，P2P的把戏，在租车市场已经被玩转n次，但刘辉认为，“拼车”不同于“租车”，对乘客而言，租车是自己开车，拼车是纯粹坐车，“北京一天公交车的出行次数在1300万次左右，地铁出行次数约为800万次，专车、打车及黑车这三个市场则大概为200万次，在这2000万多次的出行中，其出行方式要么是打车要么是公交地铁，而‘拼车’做的是介于两者之间的市场。”

　　“屌丝”以上，“高富帅”以下，刘辉认为，拼车是让“屌丝”微升，“接我拼车”的乘客与司机用户总数约为2万左右，周增长率约为100%.在这2万用户中，乘客的数量明显高于司机注册数，两者数量占比分别为80%及20%，因为市场上想坐车的人数要大于开车的人数。

　　羊毛出在猪身上：想跟阿里一样提供一个免费的平台

　　“其实要说盈利，公司门口卖煎饼的、卖烤串的，每天都在盈利，但他的事业做不大，因为它有瓶颈在这儿。每天要盈利，要赚钱的话，你就不得不减少公司扩张和发展的规模及速度，但是，如果流量规模到了一定程度之后，赚钱是水到渠成的事情”，“接我拼车”联合创始人&COO孙磊对于互联网公司的盈利说出自己的看法。

　　目前，“接我拼车”还处在用户积累阶段，因此，提供的是一个平台，看重的是流量，赚的则是这些流量所实现的变现。

　　约40人的团队规模，刘辉觉得，可以将“接我拼车”看成一个像阿里巴巴这样的平台，为人们免费搭建一个能使生活更便捷的平台，共享互联网时代带来的信息资源。

　　创业的“人”与创业的“项目”是乘法关系

　　“接我拼车”已经获得策源创投领投、真格基金跟投的数百万美金天使轮融资。

　　而对于正在进行的A轮融资，刘辉笑称，“李嘉诚能找到老婆，凤姐也能找到男人，都缘于他们某种程度上的相互认可，我们也希望能找到认可我们的投资人”，“领投的投资方和我们观念要一致，对于跟投方，则会考虑相互之间未来可能的竞争关系。”

　　在创与投的过程中，VC很多时候做出投资决策看重的未必是项目本身，反而可能是创业者本身，对此，刘辉认为，创业的“人”和“项目”之间是乘法关系，“如果你这个人很强，但项目不靠谱，没关系，可以调整；如果你做事很强，人差点儿，没事，机会好。”两者是相辅相成的。

　　如何处理跟老东家的关系：人在江湖混是要讲道义的

　　当前，离职出来“单飞”的创业者为数甚多，口水战的短兵相接也屡屡发生，陌陌上市前夕，唐岩还遭遇老东家网易的“突袭”，刘辉从神州租车离职创业，如何处理跟老东家的关系？

　　对此，刘辉称，“人在江湖混，是要讲道义的！”并称“我30多岁了，这里面分成3个10年，前10年不记事，再过10年不懂事，懂事的10年都是跟老陆（神州租车CEO陆正耀）混的。所以，我真心地不能出来一个东西是跟他对着干的。”

　　并且，刘辉觉得，“接我拼车”在短期内与神州租车不会有业务上的交集，初创业的时候曾有人问他为何不去做租车市场却做拼车市场，除了看重拼车在国内的发展前景之外，不与神州租车抢食也是重要原因，如果与老东家做一样的事情，刘辉觉得，“这个事情好看也不好听啊。我出来之后，跟原来的老大对着干，以后兄弟跟不跟我混啊？这个事儿从道义上也过不去嘛。”

　　刘辉对很多事情会有自己的看法和沉淀，比如在对抱不抱BAT大腿的问题上，他觉得如果对产品的发展有好处则不会拒绝，但他认为要理性看待，因为，目前互联网所存在的BAT格局未必会一直保留，“因为他们之间的竞争形成了对一些市场的割裂，而对市场的割裂又会重新构成相对的效率制约，这时逐渐就会有一种新的方式给他们迭代。”

　　割裂的市场是不会一直存在的，单位时间内成本更低的总会替换成本高的，所以“巨头有风险，抱腿需理性！”