12月21日，蓝犀牛公开发布声明爆58速运要求司机签署排他性协议，并以单方面解约司机、扣留司机保证金等方式逼迫货运司机禁用蓝犀牛货运叫车服务。这是继电商行业“二选一”之后，互联网货运行业首次出现“二选一”事件。

蓝犀牛称，强迫司机签署排他性协议已涉嫌以非正当手段扰乱市场秩序，对蓝犀牛正常运营及经济方面造成损害，要求58同城立即停止干扰货运叫车行业市场秩序的行为，并将视其纠错情况决定是否采取进一步法律行动。

同时，蓝犀牛货运在声明中称，国家鼓励“大众创业，万众创新”，目前已有数万货运司机加入蓝犀牛货运叫车平台，他们既是打工者，也是创业者，蓝犀牛的责任是不能让霸权行为在货运叫车领域重演，坚决抵制侵犯货运叫车生态链上打工者、创业者权益的行为。

另外，蓝犀牛创始人王粟也发文公开质疑58同城“8亿美金能否给行业带来正能量”，并提醒58同城应尊重美甲师、货运司机等APP打工者权益。

王粟指出，货运叫车平台工作的司机师傅，很多都是基层打工者，他们有限的收入可能要养活妻女、父母，甚至还背负着车贷（很多人贷款买车赚钱养家）、房贷的压力。如果这些司机师傅有更好的出路，又何至于冒着严寒酷暑在马路边、市场旁趴活儿赚钱？很多美甲师之前就被粗暴对待，平台对他们召之即来挥之即去，引发美甲师集体维权，这样的事情难道还要在货运司机师傅身上上演？

目前，移动生活类APP蓬勃发展，很多保姆、家政人员、美甲师、专车司机、家庭教师等职业者通过移动生活APP进行自主创业，成为“APP打工者”。据不完全统计，全国基于移动生活类APP的打工者有将近1000万人。王粟希望APP运营者正视行业不健康发展的毒瘤，让1000万移动生活APP打工者有尊严的工作。

公开报道显示，蓝犀牛是国内最早介入互联网货运领域的创业公司，目前平台已拥有10000多名货运司机，已完成全国十多个城市布局，日订单量超过3万单，仅次于58速运。今年10月，蓝犀牛刚刚完成2500万美元B轮融资，由百度领投，富达及其A轮投资方君联资本追投。