2015年是专车行业高烧的一年，“乱世”之下，互联网出行行业群雄逐鹿。

滴滴与快的合并，Uber、滴滴价格补贴大战，易到用车加盟乐视生态圈，神州专车股权重组。“列国”战争愈演愈烈，刀光剑影。

其中，滴滴用户规模较大，但用户多为中低消费且价格敏感人群，使用频次受优惠力度影响巨大。Uber由于车源以私家车为主，非专车类业务占比极高，面临的政策与监管风险最大。易到作为互联网用车行业的开创者，从B2B模式到to B+C稳步推进，用户更多为较高收入群体。神州专车由于“重资产”运营导致弊病尽出，在这场“争霸”中渐露疲态。

2015年10月，易到加入乐视生态圈更是引起了行业震动。随后，易到迅速进行战略调整，向行业昭示了强烈的进取姿态。

2015年11月底，易到启动“充多少赠多少”活动，订单量一路强力上升。

2016年1月7日至9日，易到成功打造首届“1.7专车节”，完成了近10亿的充值额，新增30多万司机。

2016年3月，易到用车每日订单量突破了50万单，相比去年乐视入股前已经翻了四五倍。

一番番短兵相接之下，中国的专车市场行业格局奠定，群雄四起的野蛮式发展已过渡到到寡头时代。神州专车已经是兵败的“袁绍”被历史抛弃，而滴滴、Uber、易到如三国时期“魏蜀吴”，三分中国专车天下。

易到用车作为最早进入“互联网+交通”行业的先行者，一直致力打造以汽车共享服务大众的绿色环保的先进商业理念，现已覆盖了全国122个城市，海外33个城市的用户，在全球华人专车市场占有率名列前茅。

易到用车创始人、CEO周航表示：“易到用车以‘共享加盟+服务云平台’为商业基础，通过创新、可控、节约、可靠四大优势，以及多种多样的服务场景以及丰富的车型选择，充分满足了各个企业和个人用户的用车需求。”

据悉，下一步，易到将通过拆除VIE结构，准备启动国内上市计划，力争成为中国共享经济第一股。“易到现在的股权结构是最清晰的，就包括控股股东乐视、携程和创始团队三部分，只要拆除了VIE结构，就可以在国内上市。”周航说。

近日，上海罗兰贝格发布《中国专车市场分析报告》指出，2015年中国专车市场规模增长迅速。专车弥补了现有出行方式无法满足的出行需求、满足了对乘车环境和服务的升级需求，预计到2020年，专车市场规模将约达5,000亿元，专车出行需求将达2210万次/天。

随着专车行业发展，品质和生态将成为未来竞争的关键要素。高品质服务以及生态系统的完善将是决定玩家们能否可持续发展的关键。D轮融资的成功，与乐视的深入融合，长期坚守品质服务的易到或有望在下一轮竞争中胜出。“2016年易到的目标是生态专车模式初步形成，每日订单数达到100万，增加运营车辆100万辆，突破100万名司机。”