——新日率先抢滩电动车智能化领域

诺基亚，一个曾经为芬兰提供了1.5%GDP的手机制造企业，一个曾经在欧洲市值第一的一流企业，一个在2011年之前占据了全球三分之一以上份额的手机巨头，一个仅在2008年便劲销4.68亿台手机的王牌企业。曾几何时，诺基亚手机是业界翘楚，不论是摩托罗拉或三星又或者是众多价廉物美的国产手机都没能撼动它的王者地位。

    然而，就在2013年9月2日，微软宣布收购诺基亚移动终端业务，虽说一直以来诺基亚将推出新款手机的传闻甚嚣尘上，但在近日，有消息称，微软即将放弃诺基亚，并将诺基亚品牌及移动终端业务打包出售，而接盘侠很可能是大名鼎鼎的富士康。

滚滚长江东逝水，浪花淘尽英雄。短短数载，诺基亚便从一个全球顶尖的手机制造商变成了一个被人收购并再被打包抛弃的“弃儿”。

究其失败原因，人们或许能给出很多理由，但若细细体悟，其实诺基亚最大的失败便是忽略了智能机的研发并过分自信其品牌影响力和功能机市场的庞大。诺基亚也曾经凭借着塞班系统赢得了世人的喜爱，然而值得注意的是，塞班系统并不是正真意义上的智能手机系统，它只是一种“伪智能”的概念，安卓和IOS系统一出现，便以摧枯拉朽之势将之摧毁，而开发节奏过于缓慢、滞后的MEEGO系统和Windows系统都回天乏力，诺基亚最终落得个被收购、转售的结局。

    其实任何产品，若没有前瞻性的开发理念和与时代相一致的步伐，其中的行业领先者都可能同诺基亚一样被淘汰出局。

    就电动车行业而言，虽然目前产品依然处于功能为王的时代，但电动车智能化的趋势已经不可逆转，只有紧抓电动车智能化的机遇才能坚定地屹立在顶级电动车品牌之列，电动车智能化的发展历程必将淘汰一大批与时代脱节、不注重产品研发的老牌产品，也只有在电动车智能化领域不断开拓创新，才能够在未来的行业竞争中站稳脚跟。

智能电动车行业的引领者非新日电动车莫属，新日电动车自2012年首次提出智能电动车的理念并推出首款互联网电动车，此后新日不断攻破技术难关，接连开启智能化2.0、3.0时代。2015年，新日电动车重磅推出行业首款互联网智能电动车新日MIKU，并在工业化4.0的浪潮下，借势“互联网+”的热潮开启智能化4.0时代，而在今年，新日更通过全新智能电动车产品翻开了电动车全智能化的新篇章。

    在新日提出“内置芯 外智联”的智能电动车行业权威规范时，其它电动车品牌还处于“伪智能”阶段和智能电动车的摸索阶段。无疑，新日电动车走在了智能电动车研发的前面，更以实际行动为行业产品智能化打下了坚实基础，并为整个行业电动车智能化指明了方向。

    得智能者得天下，走在了智能电动车研发前列的新日电动车必将以其精湛的制造工艺和颠覆性的科技研发成果引领国内外电动车产品的潮流。