不显山不露水的亚夏汽车(10.490, -0.03, -0.29%)，自1999年成立至今，一直围绕着汽车做两件事：一是卖车；二是卖服务。

　　作为安徽省最大的汽车经销商，亚夏汽车顺应着乘用车黄金时代而起，发展经营了七十余家品牌轿车4S店，迅速占领了安徽省汽车销量的重头部分。

　　然而，伴随着经销商市场整体的收益下滑、竞争激烈，2014年亚夏汽车营收大幅下降，现实逼迫着亚夏汽车转型。

　　一组数据可以看出亚夏选择后市场作为业务转型的考虑：2015年中国汽车后市场规模约为7660亿元，按照整车销售市场与后服务市场份额比1:1.5来看，估算后市场的收益吐纳可达3.54万亿。

　　围绕后市场的几个重头：驾驶培训、维修保养、二手车、汽车金融、保险经济等，亚夏汽车进行了一系列的费用管理与结构整理，公开资料显示，2016年一季度，亚夏汽车的综合毛利率6.8%，预计上半年归属净利润3020-3150万元。

　　记者了解到，去年亚夏汽车定增募资10亿元，除偿还贷款外，5.6亿元投向汽车融资租赁项目，1.4亿元投向O2O汽车服务平台建设。今年，亚夏汽车先后与途虎、最惠保、易点时空等汽车消费垂直领域新贵达成战略合作，计划待此次定增完成后，投入汽修连锁店业务，完成后市场全产业链布局。

　　亚夏汽车善于在产业链的每一个环节步一颗棋子。

　　首先，选择互联网学车平台车轮（易点时空）作为新用户的切入。新近完成5.5亿元人民币B+C轮融资的车轮，其用户基数与产品体验在单类产品上已是拔尖。据统计，车轮用户总量超过2亿，日活跃用户450万，下一步将侧重互联网学车的体验与线上线下的配合运营。

　　其次，与易车合作在线二手车业务。易车作为汽车行业的领军人物，商业模式成熟、用户导流顺畅。二手车信息平台消息流动多、流动快，成为亚夏汽车二手车交易信息的重要源头，直接起到刺激消费、消化库存的作用。

　　同时，二手车、新车置换过程中产生的金融贷款需求又能被及时发现。易车平台本身也一直在研究汽车电商的落地实施，而能够将互联网所搜集到的销售线索得以捕捉且有效转化的重要一环，就在于线下门店的对接与配合。亚夏汽车在原有经销门店的基础上，也在增资拓展连锁门店的新模式。

　　汽车电商范畴里，亚夏汽车的另一个重要合作伙伴是天猫汽车电商平台：基于淘宝的消费频次、消费能力、消费喜好等用户大数据；基于支付宝的支付体系；基于蚂蚁金服的金融体系；基于阿里妈妈的营销打法；基于阿里云OS的智能车联网技术研发；基于阿里车码头、车秒贷的新车销售战略等等，天猫汽车电商可以给亚夏汽车提供用户消费的数据链图，一方面帮助亚夏汽车达成对消费理解的补充，另一方面进行渠道打通和资源借用。

　　值得一提的是，在新一年重点业务连锁店的运营上，亚夏汽车选择了后市场新贵途虎。此前，后市场连锁模式多浮于表面，流量导入的不彻底与服务标准的规范难，使得诸多创业公司折戟。如何深度掌握自主权，下探实业，成为互联网公司的下一步。

　　基于此，亚夏汽车与途虎合作“途虎亚夏工场店快修连锁项目”，试图通过途虎的用户引流优势，盘活已有门店的服务频次，并刺激新业务的服务广度。只有充分掌握门店的经营命脉，才能促成线上线下的服务配合，也只有服务标准化的高度掌控，才能反哺用户流量的持续有效转化。

      这一点上，拥有10000家门店合作渠道的途虎，其零配件供应能力、货运库存运转、链条配合经营等均具有先发优势，模式的不断做重、渠道的深度垂直也给汽车后市场的互联化带来模式的可期。

　　2015年年底，途虎与零部件上市企业万丰奥威(15.620, -0.10, -0.64%)成立合资公司，切入零配件制造，亚夏汽车配合万丰-途虎公司进行门店内轮毂的销售工作。后续基于万丰-途虎的技术投入与产品研发，亚夏汽车也将深度参与到车后维修保养这一大品类的拓展当中。

　　这样的运营经验同样借鉴到亚夏汽车的整体提升，我们从一个梯度了解下亚夏汽车对连锁店项目的构思：

　　在地级布局4s店和全品牌汽车覆盖的快修连锁店，在县布局快修连锁店。全程以4s店为节点，快修连锁店为末端，以APP为沟通通路的车主将持续覆盖网络。

　　由此可见，一系列的产品布局，涵盖学车、买车、用车、贷款金融、保险等几乎全生命周期，亚夏汽车已经突破了市场对传统经销商的定位，而伴随着汽车后市场容量与潜力的持续发酵，新一轮的先机抢占是关键所在。（国际金融报记者 夏妍）