近日，恒拓开源（天津）信息科技股份有限公司（以下简称“恒拓开源”）与中国国际航空公司（下称国航）再次合作，成为国航SOC外围系统整合项目的成交供应商，负责国航SOC外围系统的开发和基础运维工作。

近些年来，随着本土IT也去IOE的大潮，开源技术被越来越广泛的应用于各行各业。如今，专注于开源技术进行企业服务近十年的恒拓开源与中国国际航线最多的航空公司在SOC外围系统上携手，似乎是一种象征——开源技术与航空业的合作正在迈向新台阶。

SOC，航空公司的“最强大脑”

如果说飞机是航空公司的翅膀，那SOC就是航空公司的“最强大脑”。航空公司紧急状态的控制离不开SOC，日常运行更离不开SOC，如果没了SOC系统，航空公司将陷入无法正常运行的困境。

那么什么是SOC？从字面上看，SOC的直译为航空公司的系统运行控制。从航空的业务来说，SOC涉及整个运行生产流程，如飞机的载重平衡、飞行人员的排班，航班计划管理、计算机飞行计划计算等等。通过SOC航空公司可以充分调动航班、机组、飞机三大资源，在保障安全的前提下，实现资源的最大化利用，并且最大限度的降低公司运营成本，改善运行质量，优化飞行品质，提高收益。

由于SOC的系统极其复杂，作用重大，故而国内大多航空公司选择在引进的国外SOC系统基础上，进行自主开发。但由于工程过于庞大，再加上IT技术更新速度太快，本土化后的系统往往已经不支持原有模块的代码。

也就是说，虽然“大脑”可以运转，但是没有完善的神经系统传递电冲，也就无法顺利的支配“航空公司”这个身躯。

恒拓开源，为“最强大脑”搭建神经系统

为了解决这个问题，国航在吸取过往SOC系统开发运维的经验之后，决定以SOC系统为核心开展主要生产业务，通过外围系统提供辅助功能支持，弥补核心系统流程和功能的不足，为“最强大脑”建设一个完善的“神经系统”。此次恒拓开源负责的就是一部分“神经系统”的搭建工作。

据了解，此次国航与恒拓开源合作的项目涉及运行控制、机组运营、移动业务、航空安全等方面。外围系统建设完成之后，将实现SOC系统产生的数据（航班运行情况等）向乘客或工作人员等相关人员发布，支撑下游所有系统；更好地管理及调取机组人员健康情况、绩效评估情况等等SOC外围数据；协助SOC核心系统高速顺畅运行。

也许正因为SOC及其外围系统在航空公司的飞行安全、服务保障、市场效益等方面起到了举足轻重的作用，国航在此次挑选合作对象时也格外慎重。笔者了解到，国航SOC外围项目竞标初期，共有包括国内外老牌软件企业在内的7家公司入围，先后经过四轮的筛选，最终恒拓开源拿下标书。

以开源技术助力航空业高飞

恒拓开源有什么优势技压群雄呢？

据业内有关人士分析，此次与国航洽谈合作的过程中，恒拓开源展现出了资质和技术双优的实施能力；熟稔SOC系统、拥有国际化视野的业务分析师团队；扎根航空业务多年、服务过多家国内大型航空公司后行业积淀。但最吸引航空公司的，还是恒拓开源近十年以开源技术进行企业服务的经历。

恒拓开源拥有巨大的开源技术优势，作为国内首家以开源技术进行企业服务并成功上市的公司，恒拓开源第一个让政府机构、运营商、航空业核心系统采用了开源架构，在开源技术的应用推广上可谓颇有建树。

此外，在近十年深耕的过程中，恒拓开源累积了大量开源技术企业服务经验和极强的开源技术整合能力；还有专属业务和技术团队可以针对客户实现完全定制化的服务，免除业务的后顾之忧。

据国航年度社会责任报告显示，国航2015全年安全飞行187.59万小时，获得中国民航“飞行安全钻石奖”。荣誉之下， SOC核心系统枝繁叶茂，外围系统茁壮成长，它们有机地结合在一起，为国航的“安全第一”保驾护航。

如今，技术实力雄厚的恒拓开源与国航在SOC外围系统达成的合作，珠联璧合，以开源技术助力打造航空业“最强大脑”，将为乘客提供优质、贴心、便捷的服务奠定坚实的基础。