今天，滴滴出行宣布收购Uber中国。双方达成战略协议后, 滴滴出行和Uber全球将相互持股，成为对方的少数股权股东。

对于双方合并的原因，此前有消息人士表示：Uber中国与滴滴的合并主要是资方的推动，优步中国投资方联合优步全球的投资者一起施压，Uber CEO卡兰尼克最终为了保全全球业务而向资本市场妥协，最终合并达成。这意味着，Uber和滴滴在中国市场争夺中的烧钱大战将结束，Uber不仅可以摆脱在中国的亏损局面，也可以为最后的上市铺平道路。

从“Uber去年在中国烧掉10亿美金”和以上消息人士透露的合并原因可以看出：Uber中国烧钱抢占市场的做法，已经不被资本方看好。

进入中国市场后，Uber中国一味地停留在以烧钱为核心手段来争夺用户、扩大市场规模上，并没有开展更多全新商业模式的摸索，然而其过多的资本投入不仅已经拖累了Uber在全球业务的拓展、套牢资本方，而且其最终获取的用户则更多是只追求“低价”的墙头草。

除了烧钱并没有太多伎俩可施的Uber中国，最终选择与滴滴合并，对整个中国出行行业来说其实是一个利好消息，说明中国出行市场前景还是极为广阔的，而且市场将逐渐告别烧钱模式，走向更健康的发展环境。但是，也有些行业人士猜测认为，Uber中国并入滴滴后，原有竞争格局不再，容易使中国出行行业失去平衡性，一家独大的滴滴也容易让用户彻底失去选择性。

不过，根据知名权威数据机构艾瑞咨询的数据显示，中国专车出行行业竞争格局早在今年5月就已经改变，乐视控股的易到已全面超越Uber中国，成为行业第二。继5月全面超越Uber后，易到在6月份也保持全面超越Uber的态势，稳居行业第二。如今，Uber中国与滴滴的合并，让易到行业第二的地位更加实至名归。

而且，易到自身在2016年上半年表现颇为强势，日订单迅速在6月底突破100万，新增车源、司机均超100万。不仅如此，易到与乐视生态融合化反效果明显，除提供高品质出行用车服务外，还为用户创新更多全新生态消费体验，其创新出的生态补贴模式，也让易到最有效的脱离现金补贴模式。同时，易到成为乐视生态的重要入口，会员体系卓见成效，并为乐视生态带去了超70万新会员用户。另外，易到坚持与乐视生态打造的共享汽车生态战略，也让易到成为专车出行行业中差异化战略最为明显、有效的平台。

分析认为，业绩猛增的易到已经具备了稳居行业第二能力和平衡市场的能力。在Uber中国、滴滴合并后，崛起的易到让用户仍有更多选择的权利。易到作为中国专车出行市场的最新平衡者，出行市场需要易到，易到也成为了众多用户的不二选择。