10月14日有消息显示，美国网约车巨头Uber在抽身离开中国市场之后，开始将目光投向拉美地区。但另一厢，Uber在中国的老对手滴滴，在获得快车市场绝对份额之后，日子似乎并不像预想的那么顺遂。

目前，滴滴最大的威胁来自于各地出台的网约车新政细则。特别是京沪地区网约车新政细则一出，对于滴滴来说，可以说是当头一棒。而即便新政未来能够拥有较大的操作空间，似乎滴滴又要面临新的挑战。这其中包括滴滴一直潜在的竞争对手易到。

易到们的存在，才是未来网约车市场最大的变数。

被激活的竞争

   十一长假之后，网约车新政地方细则征求意见稿的出台，一石激起千层浪。其中，在快车市场份额最大的滴滴反应最为激烈。因为京沪地区对于网约车司机户籍以及车辆号牌等的限制，极大可能让滴滴通过巨额补贴手段建立起来的市场份额瞬间崩塌。

这从滴滴自身发布的上海地区数据可见一斑。滴滴披露的数据表明，上海已经激活的41万名司机中间，具有上海本地户籍的不到1万人。也就是说只有不到2.5%的司机符合户籍的要求。如果加上牌照、驾照等要求，乐观的估计，在上海大概只有2%左右的网约车符合要求，其它98%都会被淘汰。

另一方面，随着新政细则的出台，滴滴、优步中国合并之后，略显沉闷的网约车市场又开始活跃起来了。比如一些新兴的平台如“叮叮约车” 10月12日获得了来自光大金融租赁的一笔总额50亿人民币的投资。而在新政细则出台之前，已经有传闻称，易到将融资60亿元。另外，处于北京地区的首汽约车则开始通过高补贴在市场上崭露头角。

而滴滴最大的竞争对手最可能的还是易到。一个重要因素是，易到有来自于大股东乐视的支持。自去年乐视入主易到后，易到得到了资本和生态产品的充足弹药。比如在乐视支持下，易到进行的生态充返活动，作为易到用户不仅在充值之后可以获得现金的回馈，还可以获得乐视影视、体育会员资格、或乐视超级手机、电视产品等。这极大地丰富了易到专车的服务内容，也成了差异于同类竞品最大吸睛点。

另据了解，目前乐视与易到的会员已经全面实现打通，这意味着，乐视生态影视、体育会员通过引流，也可以成为易到的会员。这对于易到来说，不仅是可以增加流量，更重要的是还可以增加用户粘性。

对于去年10月，为何选择乐视控股易到，易到创始人周航曾表示，“因为我们看到之前滴滴背后是腾讯，快的是阿里巴巴，但是除了BAT之外，有完整生态体系的只有乐视。”这是易到选择乐视控股的原因，同时也是易到在网约车市场竞争中最大的“杀手锏”。

资本对决还是回归商业本质？

今年8月，滴滴、优步中国合并之后，滴滴凭借在快车领域的绝对优势，开始在司机端和乘客端不断提价。此后，因为竞争对手们不断进行的充返活动，以及不断的负面舆论，才让滴滴的大幅提价、收割用户的行为有所收敛。

但因为连续巨额融资之后所具有的资本优势，诸多人士认为，至少在快车领域滴滴的优势地位一时难以被动摇。然而，各地网约车新政细则的纷纷出炉，不仅让滴滴为之一振。业内更有甚者，直接发文《滴滴已死》。

对于滴滴一家面临新政的博弈，有人总结为最终将是站在滴滴背后的资本与新政背后的出租车利益集团的对决。但无论未来如何，可以肯定的是，未来整个网约车行业最重要的还是回归商业本质，

在滴滴等企业进行巨额补贴乃至于坐拥快车市场绝大多数份额之时，易到一直尊重最基本的商业规律，默默耕耘专车市场。2010年成立的易到，作为网约车行业的鼻祖，一直打磨自身在服务上的优势。特别是乐视控股之后，乐视利用自身在资金、技术、市场营销等方面的优势，不断支持易到的发展。

技术层面，易到通过“千人计划”，引来了诸多IT技术人才。按照易到的规划，易到未来将是技术驱动的公司，而技术人员在易到总员工的占比将超过一半。目前，易到已经招聘了一大批知名网络公司的技术人员，其中包括一些高层。而在滴滴、Uber中国合并之后，就有消息称，Uber中国有诸多技术人员已经加盟易到。

在服务层面，易到正在司机端打造星车队计划。易到要求每个车队，都要百分之百验车、六证合一、零差评。易到内部人士表示，今天网约车最难的就是口碑，而易到做得就是这件事。

在乘客端，易到则通过生态充返计划，在保证品质的同时，不断降低乘客的出行成本。并且通过半价日、目的地计划等，不断满足乘客出行之外的需求。通过生态充返活动等，易到的用户数迅速增长，且平台司机数量也不断上涨。第三方数据显示，易到的月活跃用户数连续8个月保持持续增长。

经过一番博弈之后，如果监管落地，纵观目前整个网约车市场，无论从品牌占位、运营还是在技术上的来说，或许对于易到均是个有利的结果。这从易到回应新政时的态度可见一斑。易到在回应中表示：“易到始终坚持和积极倡导依法合规经营，将积极贯彻落实网约车新政和各地实施细则，并根据各地征求意见稿的时间表，通过正常渠道向主管部门反馈有关政策意见建议，同时积极开展资质申请工作。”同时，易到也委婉地表示，网约车作为共享经济的代表性行业之一，在盘活存量车辆资源、满足市民多样化个性化出行需求、增加社会就业等方面发挥了重要作用。“新经济、新动能”，新行业的健康发展既需要政策规范，也需要给予发展空间。