在乌镇互联网大会上，滴滴创始人、CEO程维又一次发声，柳青代表滴滴在美国重量级媒体论坛上发声进军美国市场，是因为“中国主场的比赛结束，接下来滴滴要打客场比赛”。然而，在终结了“补贴”刺激下的“繁荣”之后，回归理性竞争的网约车市场大战才刚刚开始——互联网时代，一家独大显然已然远去，“杀出黑马”和“后来者居上”总会不断上演。

纵观现阶段滴滴、易到、神州等几大平台，持续推行“质优价平”策略的易到，不管是乘客、司机端用户口碑，还是前三个季度的运营数据，态势良好。在普遍认为网约车在回归高端的需求背景下，易到一面继续“充返“优惠乘客，一面多层面提升用户体验和服务品质，竞争优势明显。

司机、乘客转移，易到增长态势一路见好 

近日，记者走访京津冀地区专车平台时发现，不少滴滴、优步平台的司机，在经历了优步被合并、补贴力度降低等行业震荡之后，出现了“平台转移”现象，纷纷入驻易到。而在乘客端，原先优步的乘客改变出行方式，或者选择了品质、口碑和评价相对较高的易到，不少司机反映，近来，他们的订单量在数倍的增长，供不应求。

记者从易到获取的数据显示，10月份以来，易到平台司机注册率上涨了10%至20%，日活跃司机上涨了近20%。

而据第三方机构中国IT研究中心(简称“CNIT”)发布的《2016年中国专车市场研究报告》显示，新政之后，中国专车出行市场整体规模在第三季度继续保持增长，专车市场规模已达394.2亿，环比增长18.4%。其中，滴滴保持行业第一位置，易到位居行业第二。

其中，专车第一品牌易到相比Q2上涨最多，其Q3月均活跃用户数涨至531.7万，环比增长率高达45.6%，滴滴Q3的环比增长率则为16.4%。而且，自2015年Q4开始至2016年Q3，易到这一年的月均活跃用户数出现了连续三个季度的较大增长。对比之下，易到最新Q3的月均活跃用户数已是去年Q4的3.6倍，涨幅达260%。

不难发现，自2015年加入乐视生态后，易到的用户和市场份额就开始持续疯狂增长。根据第三方艾瑞数据，易到二季度活跃用户增幅最高为近100%，提前完成了“百万日订单、百万司机、百万车源”的三个百万年度目标，此后，充返等积极策略力度不减，抢占其他平台转移用户，可谓增长态势一路见好。

尽管在新政之下外界对网约车行业一篇唱衰，但毋庸置疑，网约车的基础需求已成规模，而“用户平台间转移”，也很能说明平台间竞争的新态势。 

新供需较量中，真正比拼的是谁能给用户更多“信心”

记者梳理发现，用户转移平台有以下几点原因：1.补贴力度，哪家平台更实惠更便宜；2.平台提供的服务能否满足更多需求；3.更极致的服务用户理念和追求；4.哪家平台能不断给用户提升的服务感受和“信心”。

不难发现，以上几大理由基本基于“用户体验”，从出行成本，到出行效益，谁能更好满足用户需求以及提升性需求，谁就能抓住此一轮用户平台间转移的用户。

而精耕市场的易到，在此竞争向度中，可谓优势明显：1.其他平台大幅降低了补贴力度，而易到的充返活动持续发力，而且优势明显；2.易到服务中高端的定位，符合了目前回归理性需求下的消费背景；3.易到的双向可选择性，更自主、更在乎用户体验；4.升级后的易到，定位更精准、反应更快，体验越来越好了。

而且，在回归理性竞争后，易到的后发力在持续，给了用户不少“信心”：首先，除了已经深入用户之心的“中高端服务”之外，还专门成立了技术平台优化升级的项目，专门优化地图定位、缩减派单时间等用户基础服务体验问题；

将提升用户体验定为工作的核心，从此前扩大市场到“收缩”，“资源偏向重点城市”，重点做“做品质订单，做口碑订单”，旨在提升用于体验。

生态理念下跨界合作的易到，也偏向提升用户体验，从斯巴达北京站勇士赛和郎朗天津城市艺术之旅，再到天津渤海湾TED演讲，易到成为“独家用车合作伙伴”，更注重走优化服务、提升用户体验之路。

在回归网约车理性消费的现状和消费升级的需求背景下，此一轮网约车行业竞争，很大程度上是看几大平台之间谁更能接近极致服务，谁更能接近用户，谁能给用户“提升信心和空间”。相较而言，在市场精耕层面，专车第一品牌易到优势鲜明。