最近几年以来，普拉多的销量都有目共睹，但它可并不只是靠着一汽丰田来占领整个市场的。丰田普拉多目前在中国市场销量最多的并不是国产合资的一汽丰田普拉多，作为同胞兄弟，以平行进口的身份出现的中东版普拉多才是目前普拉多销量的保证。

　　为何作为普拉多的中东版能撼动作为东道主的国产合资一汽丰田普拉多呢?细究起原因，主要在于一个是价格的优势，普拉多中东版对比同级的一汽丰田普拉多价格更具优势，另一个就是普拉多中东版都是在日本原产生产组装，在焊接工艺、材料选用上都属于丰田系统的一流水平，不少人士认为，国产的装配水平比日本工厂还是稍差一截。

　　作为已经奔驰了十多年的老品牌越野车普拉多中东版，不光在国内拥有着很好的口碑，在中东地区也是受到了很好的评价，不少中东人士称其为“沙漠王子”，拥有的高通过性和稳定性受到了众多车友的追捧。随着硬派SUV受到中国市场的欢迎，同为世界知名汽车品牌福特汽车也在2014年推出新版Everest中文名叫撼路者的硬派SUV。但是作为新生代的撼路者能否有实力撼动普拉多中东版在中国这么多年的越野霸主地位呢?

　　油耗方面

　　普拉多中东版作为日本丰田公司为中东地区量身打造的车型，在石油丰富的中东地区自然没有考虑多少油耗的问题，综合油耗比一汽丰田普拉多要高，而撼路者采用小排量涡轮增压的发动机，在动力充足的情况下，油耗比普拉多中东版要小很多。平均百公里耗油，普拉多中东版要比撼路者多出来2-5个油出来。撼路者还搭载了2.0T汽油版和2.2T柴油版，在给消费者提供了更多选择的同时，更符合目前国内强调的环境保护、低碳节能的环保概念。

　　越野方面

　　普拉多中东版和撼路者同样采用了提越野性能而搭载的非承载式车身。在沙漠地区，沙地较多，地势相对平坦，而国内则会面临更为复杂的道路情况，此时福特撼路者的TMS实时路况管理系统能让撼路者面对更复杂多变的道路做出做好的越野调校。4大模式：公路、雪地草地、山地岩石、沙地的选择更符合中国地域使用。

　　涉水能力

　　普拉多中东版在设计之初就没有考虑太多的涉水能力，毕竟中东的水比油还贵，面对撼路者高达800MM的涉水深度，让撼路者驰骋在中国的大江南北毫无压力。

　　综上，虽然普拉多中东版已经是越野车里的标杆车型，但福特撼路者作为新生SUV，自上市以来，凭借良好的性价比和出色的越野性能表现，均领先于其他同级别SUV。撼路者一定能凭借自己新生的力量，强大的越野科技辅助系统，扛起整个硬派越野车的半壁江山。