三线以下城市购车需求旺盛购车用户占比高达77%

　　2016年，限购政策直接导致大城市购车数量的增速放缓，一二线城市购车用户占比仅为23%。而三线及以下城市购车用户占比高达77%，汽车市场发展潜力巨大，原因在于低房价给予三线及以下城市居民更多的购车资金空间，三线及以下城市保有量仍有上升空间。

　　可以预见的是，2017年，汽车厂商的销售重点必然会向三线以下城市倾斜，采用“农村包围城市”的策略，完成销售市场下沉。但购买潜力大与4S店数量较少是三线以下城市汽车市场的一个主要矛盾，汽车厂商首先要解决的问题就是增加三线以下城市的销售渠道，唯有解决了这个难题，市场才会真正下沉，汽车销量才会真正提升。

　　购车场景多 36%购车决策发生在线下店场景

　　简单来说，用户购买一辆车的行为可以分成下面三个阶段：信息寻找/浏览阶段，此阶段做出购车决策的占比为23.8%;产生购车意向阶段，此阶段做出购车决策的占比为27%;到店选车/看车阶段，此阶段占比36%。由上述数据我们可以得知：大多数用户购车，是在看到实车的阶段才最终做出决定的，因而线下店场景的作用较为关键。

　　到店选车/看车阶段用户主要通过4S店、品牌体验馆、商场展示等线下渠道近距离观看和体验车辆。这个阶段是最重要的，直接关系到用户是否能下决心购车。所以，线下店的重要性不言而喻，只有线上的汽车资讯和活动导购环节对促成交易是远远不够的。由于用户购车决策的场景较多，每个场景下用户都可能做出不同的购买决策，想要高效促成消费者购买行为，就要从信息寻找/浏览阶段、产生购车意向阶段和到店选车/看车阶段入手，通过线上+线下打造全场景服务，才能更高效地完成汽车交易。

　　网民购车原因多 “任性”居然排第一

　　网民购车的原因林林总总，有因为家庭成员增多而购车的，有因为要结婚而购车的，但让人意想不到的是，这些原因竟然都输给了“任性”。数据显示，有31.2%的网民购车的原因是“就是喜欢上某款车了”，可见随着家庭收入水平的不断提升，网民买车也能像买手机一样，凭喜欢任性而买。但让网民对汽车产生“就是喜欢”的感觉并不是一件容易的事，行业内各品牌必须在产品和服务上继续打磨细节。

　　虽然网民在购车时，“任性”占了很大比例，但这并不意味他们丢弃了理智，因为他们在选车时，看重的还是“经济实用”。

　　经济实用是首选 SUV热潮不减

　　调查数据显示，关注5-10万和10-15万车型的用户比例分别为26%和24%，这说明汽车电商用户看重的更多的是经济实用，可见，汽车电商用户以普通家庭车用户为主，用户可能多数为初次购车，选择时更在意价格和性价比。

　　在所有车型中，SUV车型最受汽车电商用户欢迎，关注用户比例接近50%，其中接近20%的用户关注并倾向购买的是紧凑型SUV，哈弗领衔SUV市场，自主品牌SUV关注度最高，其次是日系和德系。目前SUV市场，自主品牌凭借产品丰富性、价格优势以及超高的性价比，成为SUV市场关注度最高的车系。

　　这次一猫汽车网联合艾瑞共同推出的中国购车网民行为洞察报告，其中大量用户数据由一猫汽车网提供，由于一猫汽车网用户购车意愿较高，属于高质量购车用户，用户数据具备极高的数据参考性，本报告为汽车电商行业提供了用户的数据参考，对行业发展起到推动作用。