报告指出，国内共享单车市场分为以下三个发展阶段：第一阶段，市政公共单车租赁。2007年公共单车模式开始引进国内，国内模式为政府主导分城市管理，单车多为有桩单车。第二阶段，企业承包市场单车。2010年以永安行为代表的承包市场单车模式的企业开始出现，仍旧以有桩单车为主。第三阶段，互联网共享单车。2014年中国移动互联网快速发展普及为共享经济提供了有利条件，2015年开始以ofo为首的互联网共享单车应运而生，更加便捷方便的无桩单车开始取代有桩单车。

　　进入到第三阶段以来，初期各家之间差距并不明显，但是从2016年下半年ofo开始发力，只用了半年时间，就在城市覆盖率、用户活跃度、单车投放量、人均日运行时长、用户满意度等关键数据方面位列行业第一，更是业内首个在海外市场启动试运营的平台，拉开了与第二名摩拜单车之间的差距。

　　这其中ofo已入驻全国33座城市，是第二名的3倍，用户活跃度7.6是其他企业的2倍，投放单车超过100万辆，用户满意度高达9.4分，均远远领先于摩拜等其他竞争对手。

　　究其原因，追根溯源，解决最后一公里短途出行问题是用户选择共享单车产品的主要因素，而ofo率先开展服务下沉与市场拓宽，实现了拥有最多城市覆盖数量和最多单车投放数，实现了二三线诸多城市用户也随时随地可以骑上ofo小黄车出行。

　　除此之外，ofo小黄车不仅有着行业最低的押金与收费标准，还在骑行体验、基于大数据的车辆科学投放等方面具备优势，这也成为了用户选择ofo的原因。

　　更重要的是，ofo首创了全球第一个无桩共享单车出行解决方案，不生产自行车，只连接自行车，是真正纯粹的单车共享平台。轻模式的ofo基于此才能摆脱成本累赘，扩张的更快，从而在城市覆盖量、市场占有率等方面占据先发优势。

　　总的来说，ofo能在短短6个月的时间里完成领跑行业其实也在情理之中，其中的关键是ofo选择了正确的轻模式，快扩张，密集覆盖的发展道路。未来，在ofo的带领下共享单车行业将如何更好的服务于更多人民群众的生活出行，值得我们的期待。