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四川新闻网2月21日讯 2月20日 ,摩拜单车宣布获得新加坡投资公司淡马锡(Temasek) 的股权投资,C轮领投的高瓴资本也再次追加投资。至此,摩拜单车D轮完成3次融资,累计融资金额超过3亿美元。 在此之前的1月4日,摩拜单车宣布完成D轮2.15亿美元的股权融资,腾讯、华平领投,新引入的战略投资者包括携程、华住和TPG等。紧随其后的1月23日,富士康也宣布战略投资摩拜单车,再到此次淡马锡和高瓴资本战略投资,摩拜单车D轮融资阵营豪华。 将摩拜单车的投资阵营和ofo共享单车相比较,方能理解其中三味。目前,摩拜单车累计完成4亿美金融资,投资机构实力雄厚。公开资料显示,愉悦资本、熊猫资本、创新工场、祥峰投资、腾讯、高瓴资本、华平投资、红杉资本、启明创投、贝塔斯曼等著名机构和美团创始人王兴先后入局。 腾讯是国内最顶尖的互联网公司,旗下产品微信成为创业公司最为看好的流量池;富士康拥有强大的生产制造能力,能够实现五百万量级产能;华平投资集团是全球领先的私募股权投资公司,专注于成长型投资,去年刚刚成立了首只20亿美金规模中国基金;淡马锡是新加坡主权财富基金,也是国内著名企业阿里巴巴的股东...... 如果要用一句话总结,只能说摩拜单车的投资机构,既有金钱又有资源还有着丰富的投后管理经验,不少均是偏向中后期项目的机构。事实上,摩拜单车的多轮融资均获得原有股东追加投资。愉悦资本参与了A轮和B轮;腾讯和华平参与了C轮和D轮领投;高瓴资本参与了C轮领投和D轮;熊猫资本、创新工场、祥峰投资参与了B轮和C轮。 再来看看ofo共享单车,A、B、C轮共融得2亿美金左右,投资者包括东方弘道、唯猎资本、金沙江创投、真格基金、经纬中国、滴滴出行、小米科技、顺为基金、中信产业基金、元璋资本、coatue management、Yuri Milne等机构以及天使投资人王刚的投资,近期一直传言ofo共享单车在寻求新一轮1.5亿美元融资,一直没有结果。ofo共享单车的投资机构大多数偏重早期项目,这也决定现有股东很难再次追加投资,让ofo共享单车与摩拜单车持续竞争。 还有一个细节颇有意思。摩拜单车D轮投资者腾讯、富士康、淡马锡、高瓴资本均是滴滴出行的股东。但是,滴滴出行去年数千万美元战略投资了ofo共享单车。也就是说,滴滴出行的股东在共享单车领域,并没有和滴滴保持一致力挺ofo共享单车,而是选择押注它的竞争对手摩拜单车,个中优势不言自明。 其实,摩拜单车和ofo共享单车代表着两种不同的商业模式。摩拜单车采用智能锁、实心轮胎、全铝车身、车身自带GPS定位,虽然车辆造价高,但用户通过APP可以迅速找到单车,使用过程中既不用打气也不用担心掉链子并且还耐用。ofo共享单车大部分使用机械锁,就是一辆传统自行车加一把锁。虽然车辆造价更低,但也存在机械锁开锁漏洞、容易掉链子、坏轮胎等缺点。可以说,摩拜单车走的是精品路线,ofo共享单车走的是大众化风格。 再来看第三方机构公布的各项指标。艾瑞咨询近期发布的报告透露,2017年第一周,摩拜单车App的周活跃用户数量达 584.9 万人,ofo 共享单车 App的周活跃用户数量为140.3万人。按周活跃用户量计算,摩拜单车约是ofo共享单车的4.2倍。 从投资机构背景到用户活跃度,ofo共享单车与摩拜单车比落后几个身位,这也许才是ofo共享单车在未来竞争中最大的短板。 |
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