要说整个汽车市场竞争最白热化的分市场，那么“20万元价位段SUV”市场绝对可以算一个。老兵新将层出不穷，每款新车都是带着破局者的姿态过来的。消费者紧盯着这块市场的变化，有什么风吹草动汽车编辑的嗅觉都不一定跟得上他们的脚步。这个价位段的车型无论动力配置还是空间表现，很少有明显的短板。竞争如此激烈，各家都是百家争鸣用尽浑身解数博眼球。从过去本田有口皆碑的东风本田CR-V，到赢得海外市场一致好评的福特翼虎等等车型，都是这个价位的常青树。

    而就在最近，全新指南者这位破局者又冲到消费者视线前端。是否有破局的实力我们慢慢剖析，但是那句“专业级新中产家庭SUV”的口号却引起了消费者不小的共鸣。今天就跟随笔者，看看全新Jeep指南者与东风本田CR-V以及福特翼虎的三车对比，看看这位破局者带着何等自信。

    外形篇：

全新指南者整体造型向大切诺基看齐，硬朗的线条在同级车型里独树一帜，其中前脸镀铬处理的标志性家族七孔进气格栅，在五十米开外的车流中就能辨识它的身份。

8英寸轮圈造型非常富有张力，炫酷的造型明显还是向城市吸引路人眼球的角度考虑。轮胎选用的是马牌ProContact TX系列轮胎，舒适静音又耐磨，尺寸为225/55 R18。

  全新指南者无论车头至车尾，设计都借鉴大切诺基相似的设计语言。车型辨识度高，消费者对它的美学思路有较高的认同感。包围下方的金属色护板与各类镀铬件，都让消费者的眼球很难离开车身。

    再看看东风本田CR-V，CR-V海外版已经上新车型，国内的所谓的新款也是换汤不换药的旧款了。采用U型进气格栅、加入了LED日间行车灯、全新横条雾灯取代过去的圆形雾灯。前保险杠下方还加入银色防护板，虽说没能跟上海外版更新脚步但造型不算过时。

    东风本田CR-V除顶配车型之外，都仅配备17英寸轮圈，因为国产化率已经非常高，轮胎采用的品牌也比较杂乱（米其林、邓禄普、普利司通等），相对来说Jeep供货商是要更加稳定，品控也会更有优势。

    要说造型，长安福特新款翼虎也是大家十分喜爱的。造型上融入最新家族式设计，六边形进气格栅与粗壮镀铬中网，使新款翼虎整体风格带有欧洲流体线条原始，不是过往美国车的傻大黑。

    除了四驱运动型之外，长安福特新款翼虎其余车型都配备了与Jeep指南者相同的18英寸轮圈，轮胎采用固特异品牌，规格为235/50 R18，这点上看比东风本田CR-V更有诚意。

    小结：

    虽说外形是各有各的喜爱，但三款车型都算得上同级车型里非常具有造型特点的。CR-V精致时尚造型耐看，符合其家用设计审美。翼虎外观设计更显霸气，同步福特最新设计语言。全新指南者是最有特点的，向老大哥大切诺基看齐，标志性的前脸硬朗有力，指南者不仅是同价位段最硬朗个性的选择，也是对买家自己硬朗成熟个性标签最好的表达。

外形

    内饰篇：

    内饰部分全新指南者采用不少自由光的设计语言，再加上仪表台上大面积软性搪塑材质，内饰设计上不仅是对Jeep过去自己的提升，也更加符合如今消费者对奢华感的需求。

    三辐式真皮多功能方向盘尺寸适中，多功能按键等便利性设计都在无形中提升驾驶便利度。外加几乎冠绝同级的8.4英寸彩色触控屏，并且搭载Jeep最新Uconnect系统，可与移动终端实现互联，科技感提升不少，外刚内柔用在指南者身上是恰如其分的。

    CR-V内饰方面我们就非常熟悉了，说熟悉其实是说已经没有太多惊喜。整体简洁实用，但缺乏设计新鲜感及内饰材质的短板还是有待弥补的。

    中控台上的触摸大屏幕搭载了本田DA智能互联系统，也是上代本田互联产品，新车型上已经被取代。不可否认CR-V过去的辉煌，但是打拼市场多年产品难免竞争力疲软。

    新款翼虎虽然对外形大刀阔斧的改进，但内饰布局依然延续老款车型的样子。全新三辐式多功能方向盘与空调区域虽然做了重新设计，但还是看得出上代设计元素带有的美式粗犷感。电子驻车按键取代了传统机械手刹，但大面积硬塑料的使用让其充斥着一丝廉价感。

    总结：

    三款车在内饰方面设计虽然各有千秋，但是用料上来说就非常容易高低立判了。指南者借鉴不少自由光成功的因素，改变旧款粗狂的内饰风格，更好的内饰用料让豪华感更加凸显。消费者是很愿意接受新设计的。CR-V内饰老旧感独看时还好，稍加对比就禁不住推敲了。福特一贯的大面积塑料让内饰这个时刻触及的地方充斥着廉价感。两个对手因为推出较早造成设计落后是情有可原，那么配置落后就是诚意不够了。同价位段车型，配置对比上指南者都更占优，这也是指南者获得消费者喜爱的原因。

内饰

    动力篇：

    此次指南者新增的1.4T发动机是一大亮点，MultiAir 2技术通过电子液压系统控制气门正式和升程。全新指南者搭载一台1.4T涡轮增压发动机，最大输出功率121kW（165Ps），峰值扭矩为250Nm。对于喜爱自然吸气发动机的消费者而言还有一台2.4L发动机可选，最大输出功率129kW（176Ps），峰值扭矩为228Nm。传动部分，配备了6速手动/7速双离合以及9速手自一体变速箱供选择。并且指南者还配有同级非常少见的自适应悬架。

     再看看东风本田CR-V，全系都是自然吸气发动机，消费者的选择面窄了不少。一台2.0L发动机与一台2.4L地球梦发动机。2.4L地球梦发动机，最大功率137kW（186Ps）/6400rpm，最大扭矩245Nm/3900rpm。传动系统采用CVT变速箱。这套系统并不是不好，而是无法照顾到喜爱小排量涡轮增压发动机的消费者，缺失不得不说就是短板。

    福特翼虎的发动机选择就比较丰富，搭载1.5T与2.0T两款EcoBoost涡轮增压直喷发动机。其中1.5T发动机最大输出功率133kW(181Ps),峰值扭矩240Nm。2.0T发动机最大输出功率180kW(245Ps)，峰值扭矩为350Nm。传动部分，与之匹配一台6速手自一体变速箱。

    小结：

    在动力系统方面，指南者在账面数据而言已经大幅领先其他1.4T发动机。并且科技含量更高，先进的发动机带来更好的燃油经济性与动力性。2.4L Trail Hawk四驱车型还拥有更强大的越野能力，选择丰富产品面上来说更加成熟。

    写在最后：

    通过简单的对比，其实我们不难发现国产全新指南者之所以在上市之初就能获得大家的关注，是与产品力密不可分的。精准的抓住“专业级新中产家庭SUV”的自身定位，让内心存有这个标签的消费者第一时间就产生共鸣。从售价15.98万起的亲们价格，配合丰富的配置来看，该车确实是超值家用车型的代表之一。

    CR-V与翼虎这样的对手不可否认依然保持着强大的竞争力，外加多年来积累的用户口碑，要拉谁下马都不易事。全新指南者能成为破局者，一大因素也是因为国人都有“Jeep”情节。虽说不是人人都要去越野，但是硬朗的外形，充满野性的品牌腔调，这样一部车对于新中产阶层消费者都有着强大吸引力。外柔内刚的产品特点，合理的定价都是家庭的超值之选。