北京时间3月9日下午2点，ofo与700Bike在北京联合发布了新一代共享单车ofo-Curve，强调新车为运营而生。ofo-Curve的诞生是基于运营需求来设计，在最小化运维成本的同时，也实现了用户体验的最大化，确保低维护成本下用户的骑行体验。

　　新一代共享单车在座管升降、掌托把套、减震设计等七大产品体验方面做出了全面升级，整车制造设计也充分结合了人体工学和视觉美感，大幅提升了用户在城市中的骑行体验。

　　据了解，新一代共享单车ofo-Curve是ofo与700Bike战略合作后的第一款新车。ofo链接700Bike的设计输出能力和供应链，对前几代单车七大产品体验方面做出了优化升级。

　　纵观整部新车，最显眼的部分就是配备了车筐。据介绍，配备的车筐采用了铝合金制料， 大小为350mm*260mm，涂刷经典的ofo黑色，不会出现掉漆生锈，与整个车身相得益彰。在安装工艺上，车筐选择固定在车辆前身上，这样就不会随着车辆转弯而摆动，用户可以放心地将物品放置在车筐之内，经介绍，最大负重5kg。

　　考虑到用户身高对骑车座位的需求，ofo-Curve首次采用了行业领先的机械式升降座管，并采用激光技术标记了详细的身高刻度，用户可以依据身高精细化调整座位高度，达到最舒适的骑行坐姿。升降座管适配于155cm~185cm的多数身高用户，并且单手操作即可。

　　在轮胎选材上，目前市场上多数选择了发泡性实心轮胎，重量略大，弹性较差，骑行较费力，遇到土路等不佳路况容易颠簸，骑行体验差。新一代ofo-Curve则采用了24*1.375PU轮胎组，免充气维护，大幅降低了轮胎重量，舒适度更佳，为用户带来更好骑行体验。同时，PU轮胎爆胎对比传统的实心轮胎机率更低。

　　在满足了用户上车前的产品需求后，骑行过程中的体验最为重要。新一代ofo-Curve车身车架根据最新国人人机工程学数据，设计出全新的车架，铝合金材质，曲线设计，车身重量更加轻便，带来更好骑行感受。全新设计的一体式三角弯把，融合了三角把的稳定性与U形把的特点，舒适性更好，缓冲性更高，同时也更坚固，配备的全新的人体工学掌托把套，给手掌提供额外的支撑，有助于缓解手部疲劳。宽臀点设定坐垫和避震球减震设计，能吸收更多路面震动，也更贴合人体，让用户在整个骑行用车过程中更舒适。

　　七大产品体验全面升级，致力于为广大的用户提供更方便舒适的骑行方式，ofo与700Bike的合作堪称双剑合璧。ofo创始人兼CEO戴威在发布会现场表示：“ofo始终把用户体验放在第一位，随着新一代共享单车ofo-Curve的诞生，用户将会享受到更美好的出行服务。“