曾几何时，摩托车对大多数人而言，是一个家庭出门在外的主要马力，更是备受年轻人喜爱的“时尚单品”。摩托车轻便灵活，兼具速度和舒适性，给短途的市区通勤带来了便利，但随着汽车的普及，摩托车逆行、抢道、随意变道的现象屡见不鲜，越来越多的城市出台了禁摩限摩政策。

　　中国，是目前世界上唯一实施“禁限摩”的国家。反观欧洲的一些城市,如法国巴黎、意大利米兰、瑞士日内瓦等地，摩托车作为一种既节约空间、又方便快捷且价格适中的交通工具成为人们出行首选。当地政府还把摩托车纳入多元化的交通体系，倡导多开一辆摩托车就能少开一辆汽车，以抵消使用汽车带来的油耗、道路通行率、车位占用面积等问题。而在东南亚地区，摩托车更是被当做日常交通工具和生产工具，产销量大约占全球总量的25%。一些地区的政府对摩托车制定法规，公路上的汽车、摩托车和行人互不干扰，交通状况井然有序。

　　由于我国近190个城市“禁限摩”，自2007年以来，中国摩托车产销量逐年以8%左右速度下滑，2016年总产销量已被印度超过。而日本的本田摩托车2018年4月至2019年3月的全球销量更是突破2000万辆，成为全球摩托车制造企业的霸主，以一个品牌之力，超越中国所有品牌销量之和。

　　近几年，我国城市轨道交通有了较快的发展，但对大众化的短途通勤交通工具的需求依然迫切。国内汽车行业的领跑者吉利集团是靠做摩托车制造起家的，承载着这份情谊，作为第十三届全国人大代表，李书福在近期公布了《适度放开“禁限摩”科学规划城市摩托车行驶》的建议。

　　建议指出，适度放开“禁限摩”，科学对待城市摩托车行驶，拉动摩托车产业转型升级，全面提升中国摩托车产品国际市场竞争力是很有必要的。听上去有些难理解，但大致意思就是只要科学地规划摩托车在城市道路上的行驶规范，摩托车就可以重新飞驰在路上。此外，吉利旗下钱江摩托在2005年收购了意大利百年摩托车品牌贝纳利(Benelli)。在2019年更有消息传出，钱江摩托已经和哈雷摩托达成合作，要在2020年底前推出一款小排量摩托车，看来国内摩托车发展真是未来可期了。

　　李书福的这一建议，不知撼动了多少“摩友”的心。禁摩的目的从来都是为了更好的规范，管理摩托车。只要用科学的手段解决，相信在未来的某一天，摩托车迟早会重回大众的视线。