制造业是实体经济之本，科技含量高、工业产值大、上下游产业拉动力强的汽车产业又是一国制造业的典型代表，在德国、法国、美国和日本等世界主要经济强国的发展过程中均扮演了重要角色。换言之，汽车产业是体现一国综合竞争力的标志性产业，汽车产品则是塑造国家制造业整体品牌形象的重要名片。

　　当前，我国正推进以“中国制造2025”为核心的制造业转型升级，要从制造大国迈向制造强国。汽车产业作为重点发力的领域之一，也亟须转型升级、由大变强。而世界各汽车强国的发展实践证明，“走出去”是中国迈向汽车强国的必由之路，是抢占新一轮科技革命制高点的重要力量，是建设制造强国的重要支撑。

　　作为国民经济的支柱产业之一，汽车工业在世界主要经济强国的发展过程中均扮演了重要角色。中国汽车“走出去”是企业发展壮大的必由之路，更是建设制造强国的战略需要。新形势下，“一带一路”建设为中国汽车“走出去”提供了巨大的机遇，中国汽车“走出去”已经从过去的出口贸易型迈向研、产、供、销全面布局的新阶段。然而，面对扑朔迷离的竞争格局，中国汽车“走出去”仍面临诸多困难和问题，如汽车出口价格低廉、“走出去”模式单一、品牌影响力不足、金融服务瓶颈凸显、合规风险掌控能力不足等。中国汽车“走出去”是一个系统性工程，诸多问题的解决需要从顶层设计层面加大支持力度。

　　结合国家政策和汽车行业现状，长城汽车总裁王凤英提出以下建议：一、制定中国汽车“走出去”国家战略，推动汽车强国建设;二、引导新能源汽车出口新增长点，强化对出口企业的管理;三、建立汽车质量品牌评价体系，加强品牌培育;四、搭建“一带一路”综合服务平台，护航企业“出海”;五、优化跨境金融政策支持，加大对汽车企业“走出去”的金融支持力度;六、建立健全风险防控和权益保障机制，保护中国汽车企业利益。

　　中国汽车的“走出去”，不仅是中国制造高水平的展现，是中国汽车产业国际竞争力的整体提升;还是未来面向全球竞争的必要基石和前瞻准备。2025，中国汽车产业已蓄势待发!