近日，持续多日的丰巢快递柜超时收费争执出现转机。2020年5月15日晚，丰巢发布了《关于用户服务调整的说明》。 丰巢表示，免费保管时长由12小时延长至18小时，超时后每12小时收费0.5元，3元封顶，节假日不计费，写字楼周六日(休息日)不计费。丰巢快递的上述举措核心是为了通过提高格口使用率的方式提高盈利收入。在快递末端服务中，主要分为以菜鸟驿站、蓝店为主的单店模式和丰巢为代表的单柜模式，总体分析下来，单店模式比单柜模式的服务生态更加多元化。

　　智能快递柜暂无法承担大部分的物流末端配送问题

　　目前智能快递柜在中国市场发展还处于早期阶段，表现为两方面：一是投建普及率不够，中国2019年快递超过630亿件，全年人均快递包裹45件，但中国智能快件柜仅40多万组，约合3500万人才有一组快件柜，而日本近乎每个居民楼都有一组快递柜;二是用户使用率不高，2019年630亿快递包裹中，入柜比率才占10%左右。

　　根据2019年8月中国邮政局发布的《2019年中国快递末端服务创新发展现状及趋势报告》数据， 2018年，主要快件箱运营企业的格口使用率为0.57次/日，而2017年，这一数字为0.62次/日。按照2018年快递企业的格口使用率0.57计算，2019年智能快递柜每年可处理快递量270.38亿件，占总快递量的42.5%。从整体来看，一是智能快递柜消费习惯尚未完全形成，二是设备覆盖率仍有待提高。

　　蓝店 和丰巢模式对比，蓝店运维成本更低

　　除了快递柜可以解决物流配送末端的“最后一公里”问题，蓝店的社区便利店加盟模式也可缓解该问题。从服务端对比蓝店和丰巢的模式，快递公司在两种模式中所需的服务和提供的服务都是一样的，故而不做比较。从服务的角度来看，柜体所呈现的更多是为广告商为主，对用户来说相对来说就没有其他更多方面了。而蓝店的便利店模式，本身是一个载体，可以通过蓝店这个平台嫁接更多服务，比如寄件、洗衣、修理、广告等各式各样的服务模式，这些增值服务除了为消费者服务之外，也可以为加盟的便利店店主获得更多的利润空间。从生态业务来看，蓝店的模式中业务更加多元化，更能提供社区资源的实用性。

　　丰巢要付出的成本包括场地费、快递柜成本、搭建费用、电费以及运维人员费用等等，收入主要来自于快递员寄存费、寄件费分成和一些广告收入，如果超时收费继续推进，那么收入中还会增加一些来自收件人的费用。

　　而蓝店现在采用的是加盟制，除了本身的技术投入外，无需额外增加店面租金成本，这点和菜鸟驿站也有所不同，蓝店是通过整合便利店发展业务的，后期店铺的基础维护成本也是便利店老板自行承担，整体来看蓝店在运维成本上相较于丰巢低。

　　另外，一般加盟蓝店做快递代收，赢利模式来说也比较多样，概括下主要有以下几点：

　　1、加盟蓝店一般是蓝店给网点店主按件支付费用，流量是最基础的赢利点;

　　2、蓝店只需要提供货架和货柜，你本来就可以做你的便利店业务;除了快递费用之外，可以提供其他商品，可以辅助做一些其他业务，有足够的流量就可以带起来，日常用品、打印复印这些琐碎的小事都可以赚钱。

　　3、 有过基础流量有了，能够涵盖住驿站的费用，就可以适当考虑增加点收入，拓展一些其他业务，比如蓝店的寄件服务，这块做起来，利润也是很客观的。