2月21日晚,由中央广播电视总台举办的第二届“中国品牌强国盛典”在北京召开,吉利凭借打造硬核“科技生态”,实现车规级芯片“卡脖子”技术的突破,荣获“十大国品之光”品牌。“国品之光”意为照亮生活之美,“中国品牌强国盛典”对于吉利7nm车规级芯片的点亮之美,作出如下评价:“用四个轮子两个沙发的无惧,杀入世界汽车大市场。用以小博大的勇气,撬动中国汽车新格局。用不畏艰“芯”的魄力,于危机中挺身先行,拼出中国话语权,让汽车梦照进中国梦。”这也是吉利继2019年获评“十大年度榜样品牌”之后,在该盛典上抱回的又一座奖杯。

　　正如颁奖词中提到的那样,汽车行业从传统车辆到智能驾驶的转变,至关核心的便是芯片。吉利集团董事长李书福曾表示,“我们要发展电动智能汽车,芯片设计这个领域不要被人家卡脖子,必须得自己设计,必须要有自己的特色,只有高质量发展才能够在世界上形成竞争力。”去年中国汽车市场面临一“芯”难求的困境,“求”不来,那我们就自己“造”,“龍鹰一号”7nm车规级芯片就是中国汽车的突破“智”造。

　　吉利在实现智能化造车的道路上,并不仅仅是在芯片上“一枝独秀”。随着国家工业4.0的进程逐步加速,模块化架构对于汽车研发生产是大势所趋。基于此,吉利开启了“乘风破浪”的模块化架构造车之路,麾下的BMA、CMA、SPA和SEA四大世界级智能架构,再以GEEA 2.0电子电气架构赋能,让吉利向智能化领域又迈出了坚实的一步。

　　效果好不好?销量说了算。2021年,吉利集团总销量突破220万辆。其中,吉利汽车销量达132.8万辆,连续5年坐稳中国自主品牌乘用车第一的宝座。细分到各个产品,基于SEA生产的首款车型极氪001自交付开始,仅用110天实现了累计交付量突破10000辆的成绩;基于CMA架构的纯电车型几何A、几何C、吉利高端系列“中国星”的市场表现同样很亮眼。

　　销量大幅上涨的同时,吉利全球扩张的步伐也没有停歇。吉利控股集团CEO李东辉出席“中国品牌强国盛典”领奖时表示:“吉利所有技术创新和产业布局都是围绕智能出行立体化、智慧化、网联化战略方向,都是为了不断提升用户出行体验,为从中国到世界范围内智能、环保、科技的进步做出吉利贡献。”去年,吉利累计出口量达11万余辆,同比上升58%,从另一方面印证吉利的造车实力、国际市场的品牌形象和影响力均在不断提升。

　　有了产品实力“撑腰”,吉利在海外打造的中国汽车品牌有怎样的发展?在接手马来西亚宝腾品牌后,吉利全面导入车型生产和管理,宝腾也于去年经受住了严重疫情的考验,成为马来西亚唯一连续三年双增长的汽车品牌。宝腾模式而后也被吉利搬到了白俄罗斯,实现了吉利在白俄罗斯的产品本土化。

　　拓展海外市场,吉利手中还有一个“王牌”。五年前,吉利推出高端品牌领克,五年间,领克完成从01到09多个细分市场布局,同时拥有CMA+SPA双架构技术赋能,“羽翼”逐渐丰满。“欧洲计划”开启后,2021年领克逐步打开欧洲市场,在世界多国开设共7家领克体验店,为了完成“生而全球”的汽车梦,领克于去年11月开启“亚太计划”,首站落地科威特。现在的吉利,要品牌力有品牌力,要技术有技术,要全球布局,有全球布局,四处点亮。

　　风雨无阻三十载,国品之光终铸成。近年来,我国综合国力不断提升,国货以实力赢得全球尊重。而在汽车领域,我同样非常欣喜看到吉利凭借实力,逐步获得全球消费者的喜爱,点亮中国汽车工业前路发展,成为中国汽车工业的骄傲。从“国民家轿”到“中国旗舰”,从“中国吉利”到“吉利全球”,在未来,让我们一起相信和期待中国汽车工业有更大的飞跃!