公路集卡

公路集卡，是物流行业对在公路上进行物流运输作业的集装箱牵引车的简称。

简述 

“集卡”，即“集装箱卡车”的简称，也有俗称“拖卡”、“拖头”等，专业名称为集装箱牵引车。而公路集卡，则专指在公路运输中使用的集装箱牵引车。

公路集卡运输主要集中于海运物流的接驳运输范畴，在物流行业中，从事该类业务的企业非常多，其中有两种模式：一为传统的自有车辆的物流公司；二是采用“无车承运人”制的轻资产物流公司，主要靠整合市场上集卡资源来提供物流服务，如一直致力于提供中国集装箱拖卡标准化服务的运柜宝物流有限公司，就是其中代表之一。

分类 

集装箱牵引车按驾驶室的形式可分为长头式和平头式，按车轴的数量可分为双轴式和三轴式，按用途可分为公路运输用牵引车和货场运输用牵引车。

一、长头式和平头式集装箱牵引车

1．长头式集装箱牵引车

　　这种牵引车的发动机布置在驾驶座的前方，驾驶员受发动机振动的影响较小，比较舒适，发生碰撞时也较安全。此外，打开发动机罩检修也比较方便。但这种车头较长，因而整个车身长度和转弯半径较大。

2．平头式集装箱牵引车

　　这种牵引车的发动机在驾驶座位下面，驾驶员的舒适感较差，但牵引车的驾驶室较短，视线较好，轴距和车身全长比较短，转弯半径小。在司机座位后面可以加一小床，以便长途行车时驾驶员换班休息。

近年来，为了提高运输效率，降低运输成本，拖挂运输越来越多地被采用。为此，各国都根据本国公路、桥梁的宽度、负荷量以及涵洞的尺寸，对挂车组的重量和尺寸作出了各种限制，我国也制定了一些规定，为了缩短挂车组的长度，以达到规定的要求，越来越多地采用平头式牵引车。

二、双轴式和三轴式集装箱牵引车

1．双轴式集装箱牵引车

　　这种牵引车一般用于牵引装运20ft集装箱的半挂车。这种牵引车双轴一般为4×2型，即后轴为驱动轴，前轴为转向轴。其车身较短，轴距较小，转弯半径小，机动性能好。但由于后轴为单轴，因此承受负荷较小，牵引力也较小。

2．三轴式集装箱牵引车

　　这种牵引车后轴为双轴，承载能力大，牵引力大，一般用于牵引装运40ft集装箱的半挂车。这种牵引车车轴一般布置为6×4型，个别要求牵引力大和越野性能好的布置为6×6型，即后轴为驱动轴，前轴为转向轴或转向驱动轴。

 三、公路运输用和货场运输用集装箱牵引车

1．公路运输用集装箱牵引车

　　这种牵引车采用大功率发动机(163～294kW)，速度高(一般可达100km／h)，具有多档高速，其制动性能及加速性能较好，因此主要用于高速和长距离运输。

2．货场运输用集装箱牵引车

　　这种牵引车用于港口或集装箱货场作短距离运输，行驶速度低(一般不超过40km／h)，牵引力大，牵引鞍座为低台式。

参考文献

秦同瞬，杨承新，《物流机械技术》，人民交通出版社，2001年08月第1版

汪诚强，《港口输送机械与集装箱机械》，人民交通出版社，2004年12月

重去重回

物流行业术语。重去，指已装货的车辆离开仓库、港口或码头；重回，指车辆完成送货任务后，重新装货返回仓库、港口或码头；而在集装箱运输行业中，重去重回指的是重柜出港，重柜返程。

简述

“重去重回”，是物流行业中为了节约成本，提高运输效率及效益，而采用的一种运输模式，指的是装货车辆满载离开仓库、港口货码头，完成运输任务后，经过调度，重新装货满载送回仓库、港口货码头。

此运输模式改变了普遍“重去空回”（或称“重去吉回”、“重去轻回”）或“空去重回”（或称“吉去重回”、“轻去重回”）的单程物流模式，实现来往满载，箱停车不停，运输不放空的效果。以往“重去空回”或“空去重回”的效率只有50%，单程空车的结果是高成本低效益，造成包括油费、路费、折旧、人力、物力、车辆调度及其他成本的直接损失；而“重去重回”的效率是100％，即每次出车，都有效益，实现资源零浪费。

传统的“重去重回”一般是通过人工安排、线下沟通来实现，且匹配成功率偏低。由运柜宝物流有限公司自主开发的一套以互联网及数据技术为核心的“重去重回智能匹配系统”，颠覆了传统重去重回的操作分配模式。该系统会根据重去车辆运输线路范围，结合实际客户运单需求，自动匹配最近的重回运单，并自动发送运单到司机的APP进行接收，实现了“重去重回”的智能调度，大大提高了匹配的成功率，同时更进一步避免了人力物力的浪费。

集装箱套箱

物流行业术语，简称“套箱”，在内贸和外贸范畴里分别指两种不同的操作。在内贸中是指已经完成送货的空箱，重新装货送回码头，即“重回”的操作；外贸中是指在航运物流公司下单运输，已经提柜的集装箱，因故需要改变运输的目的地或时间，而向航运物流公司重新申请下单套用到原来集装箱的操作。

 内贸的套箱

内贸范畴内的集装箱套箱，是指集装箱拖车把装货的集装箱从码头送货到指定目的地卸货以后，不直接返回码头还柜，去往另一个货主处重新装货再返回码头，即“重去重回”的模式。这样操作的好处是减少了单程运输导致的包括油费、路费、折旧、人力、物力、车辆调度等成本的损失，有效提高了运输的效率和效益。

 外贸的套箱

    外贸范畴的套箱，是指由于未通关、未按时集港或是临时改变物流行程等原因，需要重新下单，为了避免不必要的倒箱费用，由发货方项航运物流公司申请，经确认后，重新配载航次，取得新提单号（或不改变提单号）套用在原先已经提出来的箱子上的操作。外贸的套箱操作必须在同一家航运物流公司方可实现。

运柜宝全国运价智能查询系统

由运柜宝流有限公司自主开发的一套支持网上查询全国公路集卡运输服务报价的智能报价系统。

简介

运柜宝全国运价智能查询系统是由运柜宝物流有限公司自主开发的，中国第一套公路集装箱拖卡运输服务报价的智能查询系统，可供客户在网上查询全国各地的公路集卡服务报价。

运柜宝全国运价智能查询系统开发的目的，是要改变以往只能通过咨询物流公司或车队来获得运输服务报价的落后模式，通过网络化、信息化的手段，提高物流服务效率，规范服务报价。

系统使用方法

运柜宝全国运价智能查询系统使用方式非常简单，并且可以提供单个地址查询报价以及多个地址同时查询报价的功能。使用者只需要登录报价系统网站，在搜索栏输入想要查询的目的地地址（支持模糊搜索），系统将自动显示离对应目的地最近距离的港口到目的地的运费对应报价以供使用者参考。系统可以支持一个或多个目的地的搜索，搜索结果自动对应所输入的一个或多个目的地。

 系统运作原理 

运柜宝全国运价智能查询系统的核心，是智能数据计价引擎。系统使用者输入的目的地地址首先会被系统自动转化为一个标准版本的四级地址来进行定位，同时自动选定距离目的地最近距离的港口作为物流始发点，创建行车路线，然后再根据线路进行计价运作。

系统首先会搜索历史报价数据库，如果查询到相同线路的历史报价，会即时为系统使用者提供历史报价。如果历史报价数据库中没有相同线路的历史报价，智能数据计价引擎将会启动运作，自动开始计算出发地和目的地的行车线路，得出道路类型、里程数据、路桥费和各种杂费等费用，生成一个系统建议报价，供系统使用者参考。

如果行车路线中途涉及到有道路禁区或其它特殊路况等因素，导致路程增加，系统还有人工矫正数据的功能，尽量为系统使用者提供最准确的报价。