零售业比的是耐力

　　记者：苏宁在金融业务方面有怎样的布局?

　　张近东：其他巨头网络公司可以赚广告费、可以从大数据、游戏赚钱。我们就辛苦一些，一直以来踏踏实实从事零售行业赚钱，今后也是这样，但我想以后做起金融业务来，乐趣应该会更大一点。

　　现在的利率很低，人们到苏宁这里，可以拿到七、八个点的利率，你想这个空间是什么概念?如果完成以后，我们可以给社会带来多大的财富啊!对苏宁来说，为什么我觉得我们会有激情，因为我们有目标、有空间，坚持零售的本质不动摇。零售的本质是物流、数据、金融，我们要把这个变成核心能力来去打造。

　　记者：在跨境电商或者说在跨境合作上，未来有怎样的规划?

　　张近东：在此之前，苏宁实际上已经初步迈出国际化发展的步伐，收购了日本乐购仕和香港镭射。

　　海外购对于中国企业的国际化发展进程来说，是一个很好的机会。大家现在都是把海外货品买到中国来，而我们还是希望中国的企业能够走出去，把我们自己的产品、服务能力带到国外去，走向国际。

　　但作为苏宁来说，在发展海外购的过程中，可以学习或者合作，甚至去收购。

　　记者：未来在物流上，会有一个怎样的一个布局呢?

　　张近东：苏宁物流在前年年底对社会开放，实际上从我们创业初期，做空调的时候已经开始接触和建立了。到二次创业时，物流已经成为我们发展最重要的一个环节，如今在全面发展互联网零售，大家看到了，我们这是一种一无反顾的投入，在后台物流方面没有停止过。

　　随着苏宁互联网化的发展，物流投入已慢慢见成效。现在已经形成了物流网络，四个航空枢纽，十二个自动化拣选，以及5000个社区网点和店面，一万个城市自有车辆配送车辆。

　　所以苏宁物流云布局已经形成，现在就是如何提升运营效率，当我们形成自己的物流网络和应用能力的时候，这个能力就可以放大。

　　记者：物流行业的市场空间有多大?

　　张近东：物流原本是整个零售消费的一个成本问题，是一个服务。因为零售牵涉到商品，牵涉到服务消费者的能力，而对于消费者的服务一定是有价值的。

　　现在整个社会物流体系效率不高，和西方发达国家相比，物流成本要高得多，所以消费者的体验并不好。企业怎么去提高这种物流服务能力，是一个问题。在过去有这种投入的企业很少。即便是现在中国的企业，除了马云做了菜鸟，包括京东也在做的，中国这么大的物流消费市场，真正有几个投的?中国的消费物流服务，包括最后一公里这些物流“毛细血管”，还是要靠企业来解决。

　　记者：苏宁将怎样在互联网时代保持自己在零售行业的领先地位?

　　张近东：剩者为王，剩下的剩，既然是胜利，不是把别人打败就是胜者，而是坚持到后面是胜者。而这个“胜”，关键是要有这个耐力去坚持，就像马拉松赛跑一样，我十几年前跟别人讲，零售业是一个没有终点的马拉松赛跑。我们这个行业比的是耐力，是要消耗的，你有这个体能，你有这个资源供得上消耗，才能最终剩下来，才能胜。

　　与马云心心相印

　　记者：为什么苏宁会与阿里产生合作，双方有哪些合作基础?

　　张近东：一个企业成功不是偶然，不会突然蹦出来。成功肯定有他的道理，像马云一样。大家看到马云的成长路径，在这个过程中经历了酸甜苦辣。企业家不但智慧，吃苦耐劳，也有他们对未来超常、过人的判断能力，也有豁达的胸怀。

　　我们两家企业发展的经历有很多相似，所以我与马云本身就心心相印，虽然双方也有过竞争。我相信作为马云和阿里，也应该对我和苏宁有一样的判断。

　　对于苏宁来说，我们拥有线下店面体验，和随之所形成的物流、服务能力;对于阿里来说，淘宝、天猫，有巨大的购物流量;阿里在大数据方面的应用，也走到了苏宁的前面，这是他们的优势。

　　当我们各自都了解各自的优势，以及对我们企业未来战略发展的需要时，相见时，就是一分钟、两分钟就可以了，对不对?所以马云和我一共只谈了两次。

　　记者：苏宁和阿里的合作，对于整个零售行业来说有怎样的影响?

　　张近东：O2O也是国家层面的一种战略。可以说，阿里和苏宁，马云和我，这是一个线上、线下完美的结合，实际上国家提出互联网强国战略，“互联网+”的一个最好诠释，所以合作也得到了社会，包括国家层面上支持。我们苏宁和阿里都是大企业，都是各自领域做得不错的，都有责任，所以不光是为了企业着想，我们也希望能够在整个社会的层面上，做出一些表率。(来源：《英才》杂志记者：孟杰)