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专车市场新格局,神马专车抢占西南市场

2016-11-25 14:03| 发布者: 热点资讯| 查看: 2282| 评论: 0|来自: 财经网

摘要: 【导读:11月25日,第五届中国上市公司领袖峰会在成都隆重召开。国务院发展研究中心,成都市政府,国际知名投资公司以及优秀项目齐聚成都,聚焦西南经济中心的快速发展。随着西南地区创业项目备受关注,区域中高端专 ...

【导读:11月25日,第五届中国上市公司领袖峰会在成都隆重召开。国务院发展研究中心,成都市政府,国际知名投资公司以及优秀项目齐聚成都,聚焦西南经济中心的快速发展。随着西南地区创业项目备受关注,区域中高端专车市场有望诞生新寡头。】

 

城内出行凭借分享经济模式快速发展,全国专车市场上的主要玩家滴滴、神州、易到鏖战已久。今年10月网约车新政出台,一方面限制补贴低价竞争,一方面放权地方政府对专车市场进行因地制宜的管理,政策导向利好中高端区域性专车服务。目前的地方专车市场上,除了国有背景、扎根京沪的首汽约车和上海强生之外,还有深耕二线城市中高端专车市场的神马专车异军突起。

烧钱价格战让滴滴、易到痛失中高端出行市场

专车市场主要玩家一直在司机端、用户端双向补贴,展开一轮轮“烧钱”的低价之战。Uber CEO特拉维斯·卡兰尼克(Travis Kalanick)曾表示,Uber每年在中国市场的亏损达到10亿美元。据滴滴CEO程维说,2015年一年滴滴就用了40亿美元“培育市场”。易到自从2015年10月得到了乐视的资金支持,也迅速启动用户补贴政策,用充100返100等大力度优惠政策切入市场争抢份额。主要玩家轮番融资,都希望用重金补贴把对方拖垮,成为最终赢家。

然而,低价加补贴的模式不过带来了“虚假繁荣“,补贴一旦停止,订单量就断崖式下跌。支付端稳定、健康的中高端出行专车市场才是值得重点耕耘的优质市场,但主要玩家却因低端恶性竞争错失了培育中高端出行专车市场的机会。

网约车新政特别规定网约车平台公司“不得为排挤竞争对手或者独占市场,以低于成本的价格运营扰乱正常市场秩序”,也就是说在价格上差异竞争,不允许以价格补贴扰乱市场。今年6月起,滴滴价格全面上涨,标志着低价竞争难以为继,新政出台后滴滴裁员消息频传,也说明滴滴面对的政策压力有目共睹。

新规对价格战的限制预示着网约车市场重回中高端定位。而在中高端用车市场,滴滴要面对的不仅是老对手,还有区域市场上定位精准、打法稳健的玩家。据贵阳晚报报道,2月进入贵阳的神马专车特色鲜明,采用特斯拉为代表的高档绿色环保自营车以及高标准的司机服务,八个月便占据了当地高端网约车市场40%的份额,更于11月驶入成都,稳步布局高质量专车服务。

区域市场有望诞生专车领域新寡头

根据罗兰贝格今年1月公布的《中国专车市场分析报告》,未来专车业务的战场已转移到了二三线城市。以滴滴为例,2015年其每月城市拓展数量有一半来自二线城市,三线城市所占比重也从15年2月的11%上升到12月的30%。

易观今年8月发布的《中国互联网专车市场专题研究报告》显示,截至7月,专车市场活跃用户中76.6%来自超一线、一线城市,而二三线城市的活跃用户仅占17.1%。与活跃用户数量差异相对的,是二三线城市不亚于一线城市的交通出行压力和便捷出行需求。无论是从专车市场发展的战略角度还是从可开发用户空间来考量,专车服务都将逐渐向二三线城市稳步下沉。因此,抢占二三线区域市场对奠定未来专车行业地位来说至关重要。

扼住滴滴咽喉的新政,给神马专车等区域品牌带来政策利好

网约车新政把具体管理标准、营运要求都下放至地方政府,要求地方政府“结合本地实际情况”、以“差异化经营的发展原则”确定。北京、上海率先以“最严条例”响应,有消息称京沪两地“正式版”网约车实施细则将于本月公布,其中本地车牌和司机本市户籍等要求不变。这一方面反映了专车市场的保护倾向,一方面也反映了超一线城市政府对专车业务从供需两侧刺激车辆出行、加剧交通拥堵的反对态度。

二三线城市政府对于网约车在态度和管理方式上都有所不同。今年2月,贵阳市道路运输管理局为神马专车颁发了全国第一张“网络预约出租汽车经营许可证”。10月,贵阳市长刘文新主持召开研究支持“神马专车”项目的专题会议,支持企业做大做强,尽快在贵阳之外落地生根,显示了地方政府对扶植当地细分市场领先企业的强烈意愿。

消费升级释放专车领域市场增量

消费升级大背景下,出行场景趋向多样化、个性化,对于中高端专车服务的消费者而言,他们需要的不仅是基本的“出行”功能,更是“高端、优质、有面子”等能够满足情感诉求、显示个人身份的出行体验。

专车市场的竞争筹码将主要集中在高品质的服务质量、精细化的细分场景等方面。“车辆自营、司机自营”的专车品牌如神州专车、神马专车更容易对车辆和司机进行标准化管理,在提供优质的专车服务方面也更有优势

大数据调研结果显示,七成专车乘客拥有私家车,两成有购车打算。他们已经形成了私车出行的习惯,在不使用私家车时也愿意选择专车服务,专车更像私家车的替代品。因此,如果缺乏高质量的专车服务,消费者只能通过以下方式来满足升级的需求:一是新购置私家车,二是被迫降低出行需求标准。这并不符合城市出行的优化升级和城市健康发展的逻辑。二三线城市的中高端专车服务可以有效满足高品质的出行需求,同时盘活车辆、缓解交通压力。

出于城市可持续发展的要求,汽车出行还需有效控制污染排放的负外部性成本,电动车等“绿色出行”方式也因此成为城市出行的新潮流。中高端专车市场在车辆选择上也体现了这种大趋势,比如神马专车全部采用特斯拉绿色环保车型,为改善城市环境和生态贡献了积极影响。

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